京津冀一體化板塊概念股有哪些？龍頭概念股形勢和特點盤點

　　日前,發改委正在編制京津塘地區及環渤海五省區統籌發展規劃,以促進區域自身內生性增長能量的釋放,從而有利于京津冀都市圈城市群業績實現持續穩定增長。

京津冀一體化板塊概念股有哪些？

　　京津冀股票，京津冀概念股由來：京津冀協同發展升至國家戰略，分析人士表示，在產業協調及治污聯動兩大主旋律下，京津冀協調發展將掀起城市圈及城鎮化發展的一股洪流，將為京津冀三地諸多產業特別是基礎設施、房地產及生態環保產業帶來諸多投資新機遇。河北宣工（000923）、廊坊發展（600149）、萬方發展（000638）強勢漲停，榮盛發展（002146）、冀東裝備（000856）、華夏幸福（600340）等相關概念股或可關注。

　【概念股解析】

　　北京新機場建設全面開工在即 華夏幸福價值有望提升

　　北京市第四次新機場建設領導小組工作會議日前召開，會議提出，今年將是新機場建設實現全面開工的攻堅之年。業內人士認為，對于新機場所覆蓋和輻射的廣大京南地區來說，區域價值將獲得提升，環北京地區營業收入比重高達99%的華夏幸福有望從中受益。

　　據了解，北京新機場即將在京廊交界開工建設，而固安與新機場相隔僅十余公里。當前，固安工業園區已形成了生物醫藥天產業、高端裝備制造產業、新一代信息技術產業、汽車x零部件產業等五大新興產業集群。自2002年投資開發建設固安工業園區至今，華夏幸福以產業新城投資開發運營作為核心業務，已成為年銷售近400億元的全國領先的產業新城投資開發運營集團。截至2013年12月底，華夏幸福已為固安工業園區累計引入企業400多家。

　　除固安外，華夏幸福還全面布局環北京區域，目前進入的區域包括天津、廊坊、大廠、香河、霸州、懷來、永清等地。僅從公司去年半年報披露的數據來看，環北京地區實現的營業收入達到87.66億元，而公司上半年共實現營業收入87.84億元，這意味著公司99%以上業務收入來自于環北京地區。

　　平安證券認為，2013年華夏幸福新增嘉善、霸州、永清、香河園區4個園區，近期公司又先后與湖北葛店、河北固安簽訂合作意向協議，園區拓展穩步推進。目前公司異地項目已逐步進入收獲季節，穩步的園區拓展為公司未來規模的持續擴大和銷售增長奠定基礎。

榮盛發展：受益京津冀城鎮化

　　榮盛發展（002146）總部位于河北省廊坊市，是一家致力于中等城市普通商品住宅開發的跨地區中等開發商，業務重點是京津冀區域。公司產品結構均為面對三線城市主流需求的產品，140平米以下戶型占比達90%以上，公司所深耕的東中部三線城市具備人口和產業基礎，具備更強抵御市場風險能力。據統計，公司2013年銷售金額預計為270億元，同比增長50%，明顯高于全國增速。公司近幾年以高負債率換來的規模快速擴張取得成效，預計2014-2015年公司利潤增速仍然可維持在30%以上。

廊坊發展坊市城投公司

　　廊坊發展（600149）是廊坊市唯一一家國有控股上市公司，已成功轉型為城投公司。2011年6月，廊坊市國土土地開發建設投資有限公司受讓北京卷石軒置業持有公司的5005萬股股份，占公司總股本的13.17%，成為第一大股東。隨著京津冀城市群一體化水平提高，京郊新城市帶將不斷崛起，廊坊市將憑借既有優勢率先沐浴政策春風，公司作為區域開發龍頭必將充分受益。

北京城建：投資收益豐厚 業績鎖定性強

國都證券

　　(1)上半年實現每股收益0.49元(按最新股本全面攤薄0.41元)。上半年公司實現營業收入4.46億元,同比下降50%；凈利潤3.5億元,同比增長98%,歸屬母公司股東的凈利潤3.63億元,同比增長98%。營業收入大幅下降而凈利潤同比大幅增長得益于3.02億元的投資收益(折合每股收益0.31).(2)上半年在售項目銷售情況良好。公司實現銷售面積10.24萬平方米,銷售額25.13億元,銷售回款額29.77億元,其中:世華水岸項目實現銷售面積3.23萬平方米,銷售額7.18億元；首城國際項目實現銷售面積7萬平方米,銷售額17.94億元。

　　(3)預收款項達57.5億元,業績鎖定性強。截至報告期末,公司預收賬款已達57.5億元。在我們盈利預測模型中營業收入預測值為39億元,目前的預收款相當于收入預測值的1.5倍,業績鎖定性強。

　　(4)項目儲備能滿3年較快發展所需。公司新增土地規劃建筑面積73.5萬平方米。其中,公司通過收購世紀鴻城公司45%股權的方式,新增土地儲備規劃建筑面積13.5萬平方米。公司成功競得成都市雙流縣華陽項目,規劃建筑面積約60萬平方米。目前公司二級開發項目未結算面積約為260萬平方米；一級開發項目面積為176.3萬平方米,均位于北京。

　　(5)貨幣資金略顯不足,但償債壓力小。年中公司貨幣資金14.44億元,短期借款3.3億、長期借款2.2億,應付賬款13.3億；較低的貨幣資金量不利于在當前相對較好的土地市場環境中獲取優質項目。(6)盈利預測與投資評級。北京是此輪房地產調控中地方政策最為嚴厲的城市,我們適當調低房價預期和未來2年的盈利預測。基于北京區位與需求分析,我們仍然看好北京的房地產市場和公司項目的盈利能力。我們預計公司2010、2011年每股收益(最新股本全面攤薄)分別為1.16元(下調5%)、1.17元(下調21.5%),未來12個月目標價由18.6元(最新股本)下調至17.40元。股價的大幅下跌已過度反應房價與成交量的下跌,因此我們上調投資評級至"短期_強烈推薦、長期_A"的投資評級。

華北高速:區域性主題投資再現,期待資產注入塵埃落定
華北高速

　　研究機構:長江證券分析師:吳云英華北高速公布2010年一季報:l公司2010年一季度實現收入1.96億元,同比上升25.17%;歸屬于母公司股東的凈利潤0.66億元,同比上升1.93%;實現EPS為0.06元,與去年同期持平。

　　公司2010年毛利率56.4%,比去年同期下降了2.72個百分點,主要原因是京津塘拓寬工程、京津塘高速公路K84港灣工程和楊村情報板安裝等專項工程的費用及其他維修費用的增加。

　　公司一季度的營業利潤0.875億元,同比下降3.77%,主要系子公司持有的交易性金融資產期末市值減少、使報告期末公允價值變動收益比上年同期減少0.12億元所致。

　　未來的主要看點在于公司10.9億元的總股本中,有9.2億元原本用于收購京沈高速公路的資金至今尚未投出。

　　若能在近期落實這筆資金的具體用途,公司將凸顯成長性優勢。

　　在2010年這個"十一五"規劃和"十二五"規劃的銜接之年,新一輪區域統籌振興規劃正在拉開大幕。日前,發改委正在編制京津塘地區及環渤海五省區統籌發展規劃,以促進區域自身內生性增長能量的釋放,從而有利于華北高速業績實現持續穩定增長。

　　我們預測公司2010-2012年的EPS分別為0.28、0.30和0.32元,對應PE為19倍、18倍和17倍,考慮到募集資金的使用和區域經濟發展對公司未來業績的帶動,首次給予公司"謹慎推薦"評級。