電力進島第二通道線路將入地纜化 廈門郵輪母港改造
廈門市發改委昨日發布消息，透露了廈門郵輪母港相關建設計劃。據悉，在未來幾年內，除了東渡1#-4#泊位要進行改造外，電力進島第二通道架空線路也將結合第二西通道建設進行入地纜化，兩項建設投資近10億元。
東渡1#-4#泊位要進行改造
在東渡港區建設郵輪母港，關系到港區的轉型升級，即從原有的貨運港區向郵輪母港轉變。發改委透露，計劃將現有東渡1#內貿集裝箱泊位、2#糧食和其他件雜貨泊位、3-4#散雜貨泊位合并整體改造成為1個15萬噸級、2個10萬噸級郵輪泊位和1個2萬噸級滾裝泊位，浚深相關水域，改造后，加上現0#碼頭，廈門郵輪母港將具備22萬噸級郵輪單艘或4艘中型郵輪同時靠泊能力，工程總投資約5億元。
據悉，6月22日，世界最先進郵輪皇家加勒比“海洋量子號”郵輪，曾停靠在廈門國際郵輪碼頭，該輪總噸達到16.78萬噸，全球排名第四。比其更大的22萬噸郵輪，即“海洋魅力號”、“海洋綠洲號”等，對碼頭泊位的要求更高。
電力進島第二通道架空線路將改造
在進行泊位改造的同時，電力進島第二通道架空線路，也將配合改造，入地纜化，并結合第二西通道進行建設。具體的改造，將計劃結合第二西通道建設，將現有海滄鐘山-東渡220kVI、II回架空線路沿馬青路、吳冠互通、廈門第二西通道服務隧道、長岸路、東興路一路入地纜化至東渡變電站，纜化線路全長12.8公里，工程總投資約5億元。電力進島第二通道架空線路改造，便于未來更大噸位郵輪進出、靠泊，也將解決線路與郵輪城建設的沖突。據悉，線路改造后，將釋放一定的土地空間，提升沿線土地價值，達到社會效益、 經濟效益、 自然生態效益三者的有機統一。
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