交通運輸部規劃研究院等單位6月發布的《2024年度中國海港城市港口經濟發展報告》顯示，2024年福建沿海地區港口經濟增加值達到7568億元，對福建沿海區域GDP貢獻率達15.3%，貢獻率居全國首位。

　　作為深度賦能區域發展的經濟引擎，今年上半年，我省港航從單一運輸功能向綜合服務生態跨越升級，以強勁韌性應對復雜國際形勢。福建省港航事業發展中心數據顯示，1—6月，全省港航固投完成46.99億元，同比增長13.3%，超序時進度2.2個百分點；全省沿海港口貨物吞吐量3.73億噸，其中集裝箱874.91萬標箱，同比分別增長1.5%、0.1%。

　　支撐外貿：電商快線“迭代升級”

　　7月10日，“中谷長沙”輪緩緩靠泊廈門港海潤碼頭，標志著廈門港首條直航印度西部重要樞紐港蒙德拉港的全新航線正式啟航，成為今年我省新開通的第8條東南亞航線。

　　面對國際航運聯盟重組等因素對港航行業和外貿經濟帶來的嚴峻挑戰，我省轉變港口發展思路，積極優化、拓展東南亞航線布局，為港口和產業經濟發展打開了新路徑。目前，我省港口已開通東南亞航線達65條。

　　2022年6月開通的由廈門港直達菲律賓馬尼拉港的“絲路海運”電商快線，享有“絲路海運”服務標準及廈門港泊位直靠、提前進場、優先用箱等綠色服務，可精準滿足跨境電商貨物“批量小、批次多、時效強”的進出口需求。開通三年來，電商快線集裝箱吞吐量已超10萬標箱，出口箱包、鞋服、日用品、健身器材等品類跨境電商貨物超225萬件，成為我國與東南亞跨境貿易往來的“黃金通道”。

　　6月27日，“絲路海運”電商快線迎來了迭代升級。“廈門—東南亞”“絲路海運”跨境電商快速通道為東南亞經濟協同發展打開了更高效、更經濟、覆蓋面更廣的貿易“高速路”：首批整合27條廈門港至東南亞直航航線，途經5個國家、10個港口，實現對新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國等國家港口的“點對點”直航覆蓋，廈門自貿片區管委會、廈門港口管理局、廈門市商務局、廈門海關等多部門聯合推出的17項配套措施，可使貨物綜合物流效率提升20%以上。

　　拓展覆蓋面，開啟“加速度”，有效降成本，我省港航發展環境不斷優化，一批新航線相繼開通：2月23日，全省首條直達東帝汶海運航線泉州港至帝力港航線開通；3月26日，直通巴西金磚保稅物流專線巴西伊塔瓜伊港至泉州港石湖貨運航線開通；5月16日，廈門港直航厄瓜多爾瓜亞基爾港的精品航線開通……港口觸角進一步延伸，為我省外貿經濟發展注入了新動能。

　　港通貨暢，進出口貿易加速發展，今年上半年，福建省加工貿易進出口1145.9億元，比去年同期增長11.4％。

　　賦能產業：港口服務“量身定制”

　　6月17日，LNG（液化天然氣）運輸船“閩鷺”輪在湄洲灣港秀嶼港區中海LNG接收站完成接卸作業。這是該碼頭投產以來完成作業的第800艘次LNG船。

　　“隨著省內調峰電廠用氣需求逐漸增大，我們調配加大印尼天然氣運載量。今年來僅印尼進口天然氣接卸量就已超120萬噸，同比增加約27%，有力保障夏季高峰用氣需求。”福建LNG接收站運行部港務經理屠朝輝表示。

　　作為能源運輸的海上大動脈，今年上半年全省沿海港口石油、天然氣及制品吞吐量達3112.64萬噸，同比增長3.6%。其中，液化氣、天然氣吞吐量完成301.81萬噸，同比增長6.0%，有力保障我省產業發展需求。

　　能源保障是臨港產業堅實的基礎支撐，精準的港口服務是臨港經濟發展的“超級密碼”。

　　4月27日，福州港江陰港區A06堆場冷藏危貨集裝箱混堆作業項目通過專項安全評估，獲準開展UN3480、UN3481鋰電池類冷藏危險貨物集裝箱（非Ⅰ/Ⅱ類包裝）混堆作業，這無疑為周邊鋰電池等新能源產品企業解決了出口難題。

　　6月29日，裝載著青拓集團有限公司自主研發的34輛新能源重卡的巴拿馬籍“虎鯨”輪從福州港白馬港區灣塢作業區7號泊位啟航，發往印度尼西亞。這是青拓集團首次通過自有碼頭出口新能源重卡，不僅運輸更快、更順暢，綜合物流成本也大幅減少。

　　青拓集團副總裁周玉泉表示：“自有碼頭直接出口新能源重卡，可以說是為我們打開了‘私家通道’，后續，我們還有400余臺產品將通過這條通道走向世界。”

　　“產業需要什么，港口就匹配什么；企業的呼聲在哪里，港口服務就跟進到哪里。”正是這樣的港口服務思維，讓“新三樣”出口走得更快、更穩。

　　今年上半年，我省機電產品出口2594.6億元，占同期福建省外貿出口總值的46％。其中，鋰離子蓄電池、汽車、船舶分別出口635.7億元、94億元、87.7億元，分別增長22%、47.8%、36.5%。

　　服務腹地：跨省合作協同發展

　　6月22日，一批34標箱的新能源汽車組件從江西撫州比亞迪實業有限公司出廠，經興泉鐵路黃塘站轉公路運抵泉州石湖作業區6號泊位，搭上“晴春”號集裝箱班輪前往泰國林查班港，“撫州—泉州—泰國”多式聯運順利首航。

　　這是閩贛港航物流合作的又一項目成果。今年3月，福建港口江西推介會舉辦，兩省在港口物流、多式聯運、產業發展等多領域達成合作或意向合作的項目53個，至6月底已落地48個。

　　充分發揮我省港口資源優勢，打造內陸地區貨物進出口便捷通道，“物流+貿易+產業”聯動，閩贛通道建設跑出“加速度”：3月7日，福州港（寧德）上饒碼頭正式開港，成為閩贛兩省攜手共建的首個現代化物流樞紐；3月14日，以星物流“東南亞—廈門港（前場）—江西南昌”專列首發；3月19日，全國鐵路首列多式聯運“一單制”班列“樟樹—（福州）江陰港—營口港”開行；4月12日，萍鄉贛西國際港至福州港江陰港區的海鐵聯運定點專列正式運營。

　　在深耕閩贛通道的同時，福建港口持續優化延伸“海鐵聯運+”模式，促進港口與閩西北乃至湖北等周邊地區腹地經濟聯動發展。

　　5月16日，一列裝載78個標準集裝箱，滿載2145噸非洲進口銅精礦的“一箱制”海鐵聯運專列從廈門海滄站啟程，直達龍巖蛟洋站。從境外裝箱起運至國內鐵路全程不換箱、不開箱，單箱物流成本節省約500元，運輸周期縮短約60%，貨損率降低約80%。

　　7月16日，裝載60標箱石材的“麻城—廈門”海鐵聯運班列啟運，在廈門港無縫轉接國際貨輪出口。這條麻城石材產業園與東南沿海的物流“黃金通道”從臨時性專列轉為“每周一班”的常態化班列，進一步提升通道的穩定性和運輸效率。

　　1—6月，通過海鐵聯運方式進出我省港口的集裝箱11.23萬標箱，同比增長22.6%，其中江西等省外地區約8.44萬標箱，同比增長30.2%。高效便捷的進出口通道，不僅實現了物流降本增效，更促進了沿線城市產業協同和資源優化配置，為區域經濟高質量發展注入新動能。（記者 張穎 通訊員 陳娜妍 付婧莎）