今天，由中國船舶工業(yè)集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團在中國首屆國際進口博覽會上，正式簽訂了2+4艘Vista級13.55總噸大型郵輪建造合同，并舉行了郵輪建造項目啟動儀式，標志著中國船舶工業(yè)正式開啟了大型郵輪建造新時代。

　　大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術含量高，設計和建造難度極大，直接體現(xiàn)了一個國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。她濃縮了現(xiàn)代工業(yè)與文化藝術的結晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務業(yè)，是高度集成化、系統(tǒng)化、信息化的“海上移動度假村”。其成功簽約與建造是中國由世界造船大國向世界造船強國邁進的重要標志之一。

“首制郵輪有多大？”

　　該輪總長323.6米，最大船寬達37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時。船上客艙配備達2000多間，其中套間34間，陽臺房969間，海景房287間，內艙房826間，陽臺房比例達47.7%，最大可載乘客5,260人。

“首制郵輪多有趣？”

　　該輪高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，是一座名副其實的豪華“海上移動度假村”。

“首制郵輪配置有多高？”

　　大型郵輪與普通貨船采用的系統(tǒng)和設備均有所不同，它以電推為動力，配備2臺16.8MW、3臺9.6MW、總功率62.4MW的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8MW吊艙推進器。為滿足并保障6000人的日常生活和休閑娛樂，該船配備了造水系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)、灰水和黑水處理系統(tǒng)等生活保障系統(tǒng)。室外娛樂系統(tǒng)、舞臺照明系統(tǒng)、舞臺效果設備等娛樂系統(tǒng)鈞可滿足各類游客的不同娛樂需求。

“首制郵輪設計有多難？”

　　該輪設計建造需滿足國際公約、法規(guī)，船級社規(guī)范，掛旗/港口國法規(guī)，郵輪行規(guī)/標準，世界衛(wèi)生組織規(guī)范等大量法規(guī)與規(guī)范，不僅需考慮常規(guī)IMO體系公約和船級社規(guī)范，還需滿足大量其他國家和國際組織相關行業(yè)標準。除此之外，由于郵輪設計建造周期長，尤其對于系列船，上述規(guī)則規(guī)范方面還需要應對新規(guī)范生效的不確定性。 該輪入英國勞氏船級社和中國船級社雙船級。在充分利用船上空間進行功能布置的同時，充分考慮載客運營的實際需求，突破了大型郵輪總布置設計的關鍵技術，滿足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各項技術法規(guī)要求，具有技術先進、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、高度智能等特點，代表著中國造船的最高水平。

“首制郵輪安全保障有多嚴”

　　該輪的火災探測報警系統(tǒng)，作為全船安全管理系統(tǒng)及相關系統(tǒng)的集成平臺，則提供安全監(jiān)測、應急操作及輔助決策等功能。在整個郵輪設計建造過程中，使用“替代設計” 技術、風險分析評估方法、模擬仿真設計方法，實現(xiàn)超大主豎區(qū)設計、大容量救生艇設計等，并對浸水、火災、人員撤離等潛在風險進行評估，通過合理布置和系統(tǒng)冗余設計，優(yōu)化實現(xiàn)SOLAS “安全返港”設計目標，使得郵輪在一定事故閾值內，具有依靠自身動力返回最近港口的能力。

　　大力發(fā)展國產大型郵輪，是我國船舶工業(yè)轉型升級，快速提升我國船舶工業(yè)技術和管理水平，推動我國船舶工業(yè)高質量發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)強國和制造業(yè)強國的重要途徑，開啟中國船舶工業(yè)大型郵輪建造新時代。

　　此次簽約的2+4艘Vista級13.55總噸大型郵輪，有中船集團所屬上海外高橋造船有限公司建造，首制船將于2023年交付。