■本報調查發現，代駕行業不僅面臨外部競爭，還有內部“戰火”

　　■業內人士認為，代駕還沒有行業規范，服務參差不齊，制約發展

　　昨天，本報報道了代駕司機這群“夜行者”的故事，引起讀者關注。

　　這群“夜行者”奔波在黑夜中，載喝醉的人回家，遇到過豪擲兩萬元小費的“土豪”客戶，還碰見過醉酒不醒的迷糊車主……種種“奇葩”故事的背后，是這群“夜行者”工作中的艱辛和快樂。

　　然而，就是這樣一份不同尋常的工作，卻吸引著越來越多人加入。代駕司機群體正日趨龐大，透露出的一個信息是:代駕市場現在很火。

　　為了揭秘代駕市場的現狀，記者昨日深入采訪了資深業內人士，通過他們的訴說，勾勒代駕市場中存在的競爭、瓶頸、未來發展前景。

外部競爭

　　專車、打車、拼車軟件

　　擠占代駕市場份額

　　據粗略統計，廈門至少有上千名代駕從業者，有大大小小20多家代駕公司。

　　“與前幾年相較，代駕市場正在飛速擴張，而且從發展形勢來看，勢頭還在猛漲。”業內人士李建民說，這組數據不僅能體現廈門代駕市場的“火”，還能看出這個市場近幾年以來的高速膨脹發展。

　　據了解，廈門代駕市場從十幾年前就已經興起，但當時只有寥寥無幾的訂單和從業者，不過，在醉駕入刑實施之后，“人們對代駕的需求突然迸發”，代駕市場有了蓬勃發展的沃土。

　　代駕市場的蓬勃發展，也離不開互聯網代駕。“如果說‘醉駕入刑’提供了沃土，那么互聯網代駕就搭建了平臺。”李建平說，用戶能基于LBS技術選擇最近的代駕師傅，借由代駕App將用戶需求與師傅的碎片時間對接，并且對于分成明碼標價，不僅提升效率，還讓這個行業更加透明。

　　不過，在業內人士眼中，代駕的未來前景卻很難預測，甚至不容樂觀。

　　“成也互聯網，敗或許也在互聯網。”李建平指出，“車聯網”的時代正悄悄來臨，如今，專車、打車、拼車軟件如雨后春筍，都在擠占代駕的市場份額。代駕涉及車主的隱私、車上的財產以及發生交通事故的可能，而專車、拼車等能達到與代駕同樣的效果，也許更容易被市民接受。

內部競爭

　　傳統代駕PK網絡代駕

　　搶占市場“戰火”不歇

　　競爭不止發生在代駕與專車、拼車等出行方式之間，代駕市場內部也一直燃燒著“戰火”——傳統代駕和互聯網代駕App不斷展開市場“拉鋸戰”。

　　這是一場新與舊的比拼。“傳統代駕是以電話、酒店牽線，而新興的互聯網代駕App借助互聯網平臺，一下子擁有龐大的用戶基數，這給傳統代駕帶來沖擊。”業內人士周正源說，已經擁有一套完善流程的傳統代駕當然不甘示弱，競爭由此展開。

　　某代駕App司機董立群透露，傳統代駕的其中一種經營方式，就是通過酒樓、酒吧的工作人員長期與代駕公司合作來實現，在顧客需要代駕時，酒樓工作人員就能馬上幫助聯系。不過現在，不少顧客并不優先選擇酒樓推薦的代駕，而更青睞自己上App“預定”。酒樓工作人員賺不到錢，傳統代駕受冷落，App的代駕司機也要跟著吃“苦頭”，“有時候我們去酒吧門口接客人，會被保安和其他公司的代駕司機趕走。”

　　競爭的硝煙味由此可見一斑。

發展瓶頸

　　代駕服務參差不齊

　　行業標準尚未統一

　　競爭激烈的大環境，讓擠占市場更顯不易，如此一來，當回歸到代駕市場本身，一些管理問題就顯得尤其尖銳。周正源告訴記者，代駕行業基于自身的局限性，存在服務參差不齊，行業標準尚未統一等問題。

　　“如何確定代駕司機有無從業資質，就是個難題。”周正源指出，正規、有資質的代駕司機，應該由勞務公司錄用，再進行勞務派遣至代駕公司或汽車租賃公司工作，但目前的情況似乎直接跳過了這一環節，許多代駕公司直接進行錄用，顧客也無從對司機資質進行判斷，“這對代駕這個有點特殊的行業來說，實際上是很不規范的。”

　　同時，代駕并沒有一個完備的行業規范，甚至這個行業歸哪個部門管，都沒有明確。記者致電運管處，相關工作人員告訴記者，他們只負責管理營運車輛，代駕并不在該部門的管理范圍內。

　　周正源坦言，對于代駕的服務質量、標價以及可能產生的糾紛，代駕公司大多只能靠自律來進行監管，這樣的局面實際上也在間接制約著代駕行業的發展。