4天前，59歲的車庫管理員闕初芬被發現死在摩爾蓮花商業廣場的地下停車場里，法醫初步判定為猝死。死者家屬不認同，堅信他是因為長期工作、生活在地下停車場中，因一氧化碳中毒而死。因賠償問題談不攏，死者家屬昨日堵住地下車庫出入口不讓車輛進出。

■車庫管理員住的小房子。

　　【現場】

　　三十多人堵住出入口，司機急得嗷嗷叫

　　昨天傍晚6點半左右，一輛奔馳車從地下停車場駛出，不料在出口處被幾名男子攔下:“有個管理員前幾天死在停車場里，老板不給我們說法，你要想進出的話，去找物業公司。”司機急得嗷嗷叫:“我趕著要去機場接人，沒時間跟你們耗！”僵持了幾分鐘，這幾名男子讓開道路，挪開“中毒死亡，還我生命”的牌子，予以放行。

　　這幾名男子自稱是死者的親戚，1月5日接到死訊后，他們集結了30多名親戚，從龍巖永定趕到廈門。由于和物業公司就賠償金額未談攏，昨天下午，他們分頭堵住了地下停車場的三個進出口。

　　【講述】

　　順著手機鈴聲找過去，堂哥倒在配電房

　　闕初恩是闕初芬的堂弟，今年54歲，去年2月份，他追隨堂哥，也來到摩爾蓮花當地下停車場管理員。他是目前已知最后一個見到闕初芬的人。

　　據了解，這個地下停車場共有9名管理員，兩兩輪班值守一片區域，闕家堂兄弟負責負一層西門。

　　闕初恩說，1月4日晚上，堂哥上的是白班，傍晚6點半交完班，他去地下二層的浴室洗澡，7點多堂哥告訴他，要去蓮花二村看戲。這是他最后一次見到堂哥。

　　闕初恩說，晚上10點多鐘，在商場一家餐廳做配菜員的堂嫂回來了，沒見到堂哥，便過來問他，他回答說“堂哥說出去看戲了，可能晚點回來。”第二天凌晨近1點鐘，堂哥仍沒有回來。第二天早上7點，半小時前就該來交班的堂哥仍遲遲沒出現，他開始有種不好的預感。

　　他回到值班桌撥打堂哥的電話，電話鈴聲在不遠處響起。順著鈴聲走了二三十米，來到配電房，他推開房門，順著手機和停車場內微弱的燈光，看到了躺在地上的堂哥。他趕緊叫來物業管理處的負責人，將帶來的燈管裝上，這時才看清，堂哥一只腳搭在廢紙皮上，另一腳彎曲著，手心向上，嘴巴張開，已經沒了呼吸。

　　警方很快趕到，尸體上沒有外傷，法醫初步鑒定結果為猝死。

　　【家屬】

　　這里車多廢氣也多，估計就是因為這些才死的

　　對于猝死這么籠統的說法，闕初芬的家屬表示不能接受，他們堅持認為，他是被地下車庫里的一氧化碳等各種毒氣毒死的。

　　“物業公司當初招聘時答應包住，堂哥住的就是樓梯間下面的那間七八平方米的小屋子。”闕初恩說。

　　闕初芬的屋子已被鎖住，記者只能從闕初恩住的屋子一探端倪。闕初恩的“家”也在負一層，床、桌椅、電飯煲、曬衣架都在這個小空間里，而這也比他堂哥的“家”要大上不少，不過空氣很差，即便站在門口，也能聞到一股陰濕的味道。

　　闕初恩說，去年剛來時，就聽堂哥說地下停車場要每天打開抽風機兩次，“早上6點多開一次，晚上再開一次，堂哥說每次只能開半小時，不然會燒壞掉。我當時還覺得奇怪，以前我也在地下停車場干過，那里基本上都是24小時換氣的”。

　　闕初芬死亡的地方原本是配電房，后來變成了雜物間，那里沒有通風設備，也沒有燈，闕初恩說，他從來不敢走進去，“那么不通風，又經常密閉著，里面不知道有多少一氧化碳或者其他廢氣。”

　　闕初恩說，他堂哥身體一直很硬朗，飯量也大，事發前也并未表現出不適。“不過每天都在這里工作生活，這里車多，廢氣也多，常常會感覺頭暈，估計就是因為這些才死的”。

　　【物業】

　　按規定最高賠12萬多，我們已加到15萬

　　記者采訪了南方物業蓮花廣場服務中心副經理林錦坡。他說:“這幾天，我們與家屬進行了溝通，按照廈門市的相關規定，最高可以賠償12萬多元，而我們加到15萬元，但家屬要求賠償30萬元。”

　　“我們查看了監控，發現闕初芬那天晚上9點43分從商場四樓收了一些廢紙皮，乘坐電梯到了負一層。這不是工作時間，無法算作工傷。”林錦坡說。

　　林錦坡說，公司并未幫停車場管理員購買社保、醫保等保險，但有為他們集體投保了一份團體人身保險。然而記者查閱該份保單發現，猝死在該份保險的責任免除范圍內。

　　對于地下停車場的空氣問題，林錦坡說，地下車庫一般是上午下午各通氣一個小時，車多時還會要求管理員再通氣，“全市的地下停車場不都這樣嗎？”

　　至于管理員的住宿問題，林錦坡說:“這是好心沒辦成好事，公司出于仁慈，讓他們住在停車場里，一般員工都是不包吃住的。我們也沒給他們收水電費，那也不是宿舍。”

　　【律師說法】

　　福建廈宇律師事務所林時坤律師說，死者的死亡時間在工作時間之外，如果不能證明死亡是由工作場所環境所引起的（比如法醫鑒定報告證實），則很難判斷為工傷，也無法獲得公司的賠償。不過，基于人道主義的立場，公司應盡量為去世員工的家屬提供適當的補償。

　　【鏈接】

　　地下車庫空氣調查

　　北京市環境保護科學研究院的三名專家曾發表了《公共地下車庫空氣質量調查與評價》的文章，文章最后有以下幾個結論:

　　1.地下車庫的主要大氣污染物是一氧化碳和氮氧化合物，都是對人體極有危害的物質。

　　2.地下車庫按設計要求每天需要一定的換氣量。在送排風系統正常開啟和未開啟的情況下，污染物濃度存在明顯差異，其中在送排風系統正常開啟時，CO濃度為6.2mg/m3，未開啟時的濃度為18.06mg/m3。

　　3.車輛進出公共地下車庫高峰時間，污染物濃度明顯高于一般狀況。