廈門，有藍藍的天、白白的云。

　　有人說，如此美景，與綠色交通息息相關——廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車，年可減少約16260噸二氧化碳、230噸二氧化硫及54噸氮氧化物排放；廈門的出租車采用清潔能源和新能源，占全市出租車總數的99.8%；隧道照明也節能減排，改造后每年可省電1000多萬度。

　　據悉，交通運輸部近日通報綠色交通示范項目考核驗收結果，廈門從27個試點城市中脫穎而出，獲得“綠色交通城市”榮譽稱號，獲得該榮譽的還有重慶、杭州、北京、無錫、武漢。

　　綠色公交新能源公交車持續上路

　　60年前，廈門的第一輛公交車是上世紀30年代的貨車改裝而成，當時燃料缺乏，用不上燃油，汽車后面就安裝了一個木炭箱，通過燒木炭，用炭氣來發動汽車。

　　60年過去了，廈門公交新能源汽車滿大街跑。未來，廈門公交新增更新車輛將會以新能源車型為主。

　　目前，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛，占營運公交車輛數的41%，這一比例將隨著公交車輛的更新步伐逐步上升。今年計劃繼續投放280輛新能源公交車，預計2020年清潔能源及新能源公交車輛將占營運車數的80%。

　　根據測算，已投放1578輛清潔能源及新能源公交車，節能減排效果顯著，年可減少約16260噸二氧化碳、230噸二氧化硫及54噸氮氧化物排放，對保護空氣質量起到了積極的作用。

　　電動出租車30分鐘充滿80%電量

　　五緣灣濕地公園充電站，出租司機楊愛國站在車邊，等著充電完畢。“充滿60塊左右，能跑220-230公里，不僅環保，還便宜。”老楊說，“遇上堵車，也不用再像以前踩離合那么累了。”

　　廈門的出租車，低碳、環保，目前共有CNG、汽油雙燃料出租車5290臺，純電動出租車660臺，采用清潔能源和新能源的出租車占全市出租車總數的99.8%。

　　據介紹，純電動出租車具有充電快的特點，在快充樁上可實現30分鐘充滿80%電量的速度，駕駛員在營運期間只需要利用吃飯、如廁等空余時間進行補電，無需專門為了充電而暫停營運。根據測算，使用純電動出租車相比使用汽油每班駕駛員每月可節省燃料成本支出2000多元。

　　與純電動出租車配套的，全市已建出租車充電站28座434根充電樁（槍），主要分布在島內停車場（樓）、交通樞紐站等區域，車樁配比達到了1誜0.66。

　　隧道節能每年省電1000多萬度

　　公路建設，也有節能減排舉措。根據廈門公路隧道多的特點，市公路部門對成功大道隧道群、環島干道隧道群等11座隧道的照明燈等進行改造，將原來裝設的金鹵燈、熒光燈、高壓鈉燈更換為新一代高效綠色節能的LED隧道燈。該項目涵蓋了云頂隧道、新陽隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群（梧村、萬石山、鐘鼓山隧道）及環島干道隧道群（黃厝、金山寨、曾山、白城隧道）、天馬山隧道等11座隧道，共計更換51000多盞LED燈，項目在2014年9月10日全部改造完成。“換上LED節能燈后，隧道內亮度標準提高了，通行環境和舒適度提升了，能耗還降低了50%。”公路局橋隧中心相關負責人表示，隧道照明節能改造工程使得隧道顯現出強大的節能效應，由“用電大戶”搖身變成“節能先鋒”。據專家估算，改造后每年可省電1400多萬度，可減少二氧化碳排放量14000噸，節約標準煤約5600噸。

　　相關鏈接

　　9條社區公交解決出行“最后一公里”

　　“我的腿不好，以前出門買菜要走到外面去坐公交車，很不方便。現在好了，在家門口就有公交車，可以直接坐到超市門口，真方便。”2013年8月，廈門首條社區公交431路在湖里區正式亮相。431路從穆厝樂都匯門口發車，家住圍里的陳阿婆手上拿著社區公交的宣傳單，興奮地坐上了首發車。

　　解決“最后一公里”乘車難問題是諸多城市面臨的問題，以前沒有社區公交時，廈門許多城鄉結合部的市民只能坐摩的上下班，不安全，價格還貴。

　　2013年，在市交通運輸局的組織牽頭下，廈門首次嘗試社區公交，創新填補了大型公交車無法進社區的線網空白，讓市民在家門口就能坐上公交車，不用為了打車還是走一公里去乘公交的選擇而煩惱。

　　廈門首條社區公交在湖里區禾山片區開通之后，2015年，公交集團繼續與湖里區的殿前街道、禾山街道合作，陸續增開437路和439路兩條社區公交，方便多個社區居民的出行，解決“最后一公里出行難”問題，439路（環五緣灣專線）也是廈門首條純電動的公交線路。

　　2016年，公交集團又和蓮前街道合作，開通了401路和402路厝邊公交。這樣，廈門社區公交的線路增加到9條，解決了市民出行“最后一公里”問題。