◆海滄大橋上的施救車輛(昨日攝于海滄大橋)

　　▲路橋的38套監控將對接警方

　　一部車的拋錨，兩部車的碰撞，三部車的搶道，在不堪交通重負的海滄大橋上，都有可能引發一場大堵車。

　　3月28日，經過導報對外征集，廈門市民、網友提出了12大建議，為海滄大橋治堵支招，其中有多條建議指向交通事故快速處理和嚴查交通違法。

　　目前，相關部門的一系列措施正逐漸落地。

　　高清探頭38套監控對接警方

　　“我們這里看不到監控畫面。”昨天下午，在海滄大橋上，一位交警告訴導報記者，大橋交警中隊的值班室里沒有橋面的監控畫面。

　　通過探頭及時發現堵車、及時排除，是治堵良策，但這取決于探頭是否足夠高清、覆蓋范圍是否夠廣、角度是否到位。

　　海滄大橋交警中隊位于出島方向收費站外，近處的堵車看得到，而遠處的堵車，比如橋下、橋中間是否有堵車，車輛排隊排多長，主要靠兩只腳和手上的對講機。

　　據了解，110指揮中心、市交警支隊的智能交通控制中心，可以看到海滄大橋上的監控畫面，但僅在濱湖路上橋處、馬青路上橋處、橋中間等幾個位置，作為交通狀況監測使用，并沒有辦法達到全覆蓋。

　　實際上，負責海滄大橋管養的廈門路橋管理公司，目前在橋上已建設了38套監控視頻，其中也有高清探頭，覆蓋范圍更廣更全面，但并未接到公安系統。“下一步，38套系統將接到110，這周末會拿出方案，上報集團。”昨天，廈門路橋管理公司的一位負責人介紹。

　　目前，在早晚高峰期，海滄大橋交警中隊派出人員駐守在路橋的監控視頻前，密切監測橋上的車流情況。

　　遠程處理增設近距離探頭

　　遠程快速處理小車禍，也能減少擁堵，不過，海滄大橋上的監控探頭也沒能遠程處理事故。“我們雖然有高清監控探頭，但是主要用來監測橋面上大的車流量，不是去看車牌，不是去判斷兩部車刮擦到什么程度，難以滿足遠程處理的條件。”上述路橋管理人士解釋。

　　海滄大橋上的監控探頭還有一個特點：會抖動。海滄大橋是鋼箱梁懸索橋，橋上的監控探頭震動、抖動是正常現象，可是對于遠程處理事故而言，如果探頭距離太遠，需要遠距離拉近，拍下的照片可能就會模糊，難以聚焦。

　　海滄大橋的兩座“高塔”上，也安裝了攝像頭，盡管塔不會震動，攝像頭也不會抖動，但監控范圍存在盲區（比如正下方看不到），距離太遠的話，攝像頭也不夠高清。

　　據了解，110指揮中心、交警已經重新對海滄大橋上的探頭點位進行調研，未來將拿出方案，結合大橋上的路燈桿，安裝近距離的監控探頭，或者升級現有的監控探頭，達到更大的覆蓋率，減少探頭抖動的不利影響。

　　施救車輛從20分鐘降到幾分鐘

　　兩天前，一部公交車在海滄大橋進島方向拋錨；昨天，又有一部公交車拋錨。

　　發生交通事故后，施救車輛也必須迅速解救。導報記者了解到，駐守在大橋上的施救車已增加到2部，其中新調運了一部8噸的施救車，另一部為原有的3噸施救車，配備2名施救員。

　　昨天傍晚，海滄大橋進島方向收費站前，施救員小鐘正在配備工具。“這里沒有崗亭，沒地方休息，飯也沒地方吃，我們現在是克服困難24小時值班，一天一個人輪流。”他說。

　　小型車的施救相對簡單，但公交車、拖頭車壞了，剎車就會抱死，拖不動。按照以往的拖車辦法，小鐘要鉆到車底下，把抱死的剎車松開，一個車軸要松兩個剎車，一部拖頭車就要松8處，需20多分鐘，一部公交車則需10-20分鐘。

　　不過，小鐘已經想到了辦法。舊的拖頭車、新的拖頭車、公交車，剎車的氣嘴不同，他已經找到了前兩種氣嘴，“只要氣嘴對上，加氣，剎車就松開了”，幾分鐘就能拖走。

　　小鐘說，下一步他要找到公交車對應的氣嘴型號。

　　查處違法9天處罰795部車

　　亂變道、亂加塞、占用應急車道、大車占用小車道等，易引發堵車和交通事故，交警部門正在開展嚴查。

　　據統計，3月22日至30日17：30，交警特勤大隊共在海滄大橋及引橋段，查處交通違法795部（次）。其中變道壓線車輛358部，占用應急車道行駛146部，不按規定車道行駛的車輛291部。

　　為了保障新設紅綠燈的利用率，交警正在配套建設10套監控——2套高清監控系統、4套闖紅燈抓拍系統、4套壓線抓拍系統，設備連接到轄區交警中隊、交警支隊指揮中心，可實時監管。

　　標志標線也準備更新和新設。經調研，將對海滄大橋沿橋貨車限行、限時標志，交通提示、警示標志，地面分道線、導流線等設施進行修復、完善，增加部分引導標志標線，提高標志標線的視覺效果。

　　交警提醒，發生輕微交通事故，適用“模糊責任”定責原則，當事雙方可自行協商處理、運用交警微信處理等，快速定責、快速撤離、快速理賠，若不按規定撤離現場造成交通阻塞，將被處以500元罰款。