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泉州中心市區公交、環灣公交規劃完成編制

125條公交線路將統一命名

　　昨日，記者從泉州市交通委公交科獲悉，備受市民關注的《優化泉州市中心市區公交線網規劃》和《環泉州灣公交發展規劃》（以下簡稱《市區公交》、《環灣公交》）兩項公交發展專項規劃，已經完成編制，并在8月20日經泉州市政府常務會、市長辦公會研究通過。

　　兩項公交規劃分為近期（2012年至2015年）和中遠期（2016年至2020年），涉及規劃線路共125條，其中《市區公交》74條線路，《環灣公交》51條；今后公交線路的名稱將以“數字或英文字母與數字的結合”加“路”進行統一命名，按區編號；延長10條線路夜間服務時間，最晚線路至23：05；超20公里線路規劃為快線公交；新建、改擴建14個公交樞紐站……

歷時2年39場意見會

超20公里定為快線

　　泉州市交通委公交科科長駱強介紹，泉州市委、市政府歷來注重公共交通投入建設，將提升公交服務水平改善市民出行條件列為市委、市政府為民辦實事項目。2012年7月市交通委等相關單位就開始著手規劃方案編制，專門成立領導小組、開展居民出行調查。兩項公交規劃的編制和完善過程中，共召開征求意見會39場，收集意見319條，采納223條，經多次的修改論證，日臻完善，前后易稿23次。在各方努力下，本月20日終于通過市政府常務會、市長辦公會審議。

　　“這是為優化中心市區公交線網布局和推進泉州980平方公里環灣區域公交‘同城化’提供實施依據和發展綱要。”駱強表示，再過不久，這兩份規劃方案就能得到實施，屆時泉州市民的公交出行將更加方便。

超20公里定為快線

　　據悉，此次線網規劃以優化為主，采取“循序漸進、穩步推進”和“裁長加密、裁彎取直”的方式，在原有線路基礎上優化49條；線路里程超20公里以上的，原則上規劃為快線公交，大站快車，合理分流短途客流；調整部分公交線路，避免線路重復率太高、實載率低和公共資源浪費；結合晉江南北岸、田安大橋、黃龍大橋等新規劃或新建市政道路資源，超前規劃一批公交線網。

統一命名按區編號

　　駱強說，目前公交線路有時稱“路”或“線”，這并不規范，另外編號也有些混亂。此次規劃方案統一了命名，公交線路將以“數字或英文字母與數字的結合”，后面加“路”進行命名，如1路，K1路。

編號方面具體如下：

　　中心市區內跨區的線路以“1-99”路編號，如現有線路21路（泉州師院-西湖公園），運行路線從豐澤區到鯉城區，屬于中心市區內跨區線路。

　　鯉城區內支線以“101-199”路編號，如已開通的101路（仙巖路公交首末站-萬祥汽車站）；豐澤區域內支線以“201-299”路編號；洛江區域內支線以“301-399”路編號；泉州開發區區域內支線以“501-599”路編號。

　　循環公交線路編號為“S1-S199”路；旅游線路統一以“601-699”路進行編號。

　　公交快線（或環灣公交快線）的編號又為：中心市區內是“K1-K199”路；中心市區至南安市為“K201-K299”路；中心市區至泉州開發區為“K301-K399”路；中心市區至臺商投資區是“K501-K599”路；中心市區至晉江市“K601-K699”路；中心市區至惠安縣“K701-K799”路，如現有的205路（泉州萬祥汽車站-惠安汽車站）將以“K701”路命名；中心市區至泉港區“K801-K899”路；中心市區至石獅市“K901-K999”路，如現有的802路（海峽體育中心-石獅服裝城）將以“K902”路命名、208路（高鐵泉州站-石獅服裝城）則為“K901”路。