“這并不是簡單的劫機案，這些恐怖分子是想制造一起機毀人亡的慘劇。”對于6月29日發生于新疆和田的劫機陰謀，一名負責處置這起事件的現場指揮員6月30日接受《環球時報》記者采訪時斬釘截鐵地說。在GS7554航班上的乘客和機務人員奮不顧身，共同粉碎6名暴徒企圖制造的恐怖事件后，一些境外媒體和敵對勢力將這起事件說成是“維漢民眾之間的斗毆”，“中國當局會利用此事件對維族進行鎮壓”。國內網絡上也有一些不明真相的傳言和謠言。《環球時報》記者近兩天來對GS7554航班上的乘客、事件現場處置指揮員、新疆相關部門負責人進行了深入采訪，新疆維吾爾自治區新聞辦公室發言人侯漢敏告訴記者：“在恐怖暴力面前，不分民族，不論職業，奮不顧身的集體抗爭讓恐怖勢力無容身之地。這也是為什么這次偶發事件影響不了新疆建設發展大局的根本所在。”

制服暴徒的警察中有維有漢

　　“劫機了！”6月29日，從新疆和田飛往烏魯木齊的天津航空公司GS7554航班起飛僅6分鐘，頭等艙乘客劉會軍的這聲高喊打破了機上的平靜。劉會軍的座位緊挨著駕駛艙門。當時，坐在經濟艙第6至第8排的3名乘客突然站起來，其中一名“殘疾人”將手中的金屬組合拐杖擰成幾截，丟給同伙和在機艙中部就坐的另外3人，他們用民族語言高聲呼喊，直沖駕駛艙門。“他們是想用金屬棒撬開駕駛艙門。”負責處置這起事件的一位指揮員6月30日在接受《環球時報》記者采訪時說：“由于事發突然，機艙內乘務員、空警和乘客們都沒有反應過來，所以劉會軍這聲喊一下子驚醒了大伙，真是立大功了。他接著還打掉了暴徒手中試圖點著的爆燃物。”不過，劉會軍也因此遭到了暴徒們的襲擊，頭部受重創。

　　暴徒們撬不開駕駛艙門，就一邊揮舞金屬棒對著機艙內的乘客和設備亂砸，一邊摸出“遙控器”式的東西，并要機艙中部的同伙丟火柴和打火機過來！這時反應過來的便衣空警和一些乘客也上前與暴徒搏斗。“搏斗非常激烈，連機艙的頂棚都有損壞！”最早在微博上發出飛機遭劫持的網友“駱駝”在接受《環球時報》記者采訪時，轉述了他的好友、航班上奮起反抗的一名乘客驚心動魄的經歷：“我這個20多年的同學兼好友，以前從來沒有打過架，但這次也上了，因為當時他的想法就一個：橫豎都是死，拼了或許還能活！”

　　“除了機上的空警、乘務員和乘客，因公到烏魯木齊出差的洛浦縣4名警察和和田2名警察對制服暴徒起了很大作用。”現場處置指揮員告訴記者，這6名警察中，除一兩人是漢族外，其余全是維吾爾族干警。該指揮員還提到一個細節，即正是這些維族警察聽明白了暴徒們叫喊中所透露出的意圖，這為制服恐怖嫌犯們起了重要的作用。

“暴徒是想制造機毀人亡慘劇”

　　在劫機事件發生后，和田公安機關在初步審查后于6月29日晚迅速公布了6名劫機者的身份。現場處置的指揮員向《環球時報》證實，這6名暴徒分別來自喀什地區的巴楚、莎車和葉城，年齡最小的1992年出生，最大的是1976年出生。

　　“他們就是想制造機毀人亡的慘劇，而不是把航班劫持到哪里去。”這位現場指揮員對記者說：“他們中一個人假扮殘疾人，因此得以拄著拐杖通過了安檢。”6名暴徒這次帶上飛機的不僅是“一根拐杖”，親歷事件的乘客表示，暴徒們持有“雷管”類物品和引火物。現場指揮員對記者說：“除了金屬拐杖外，嫌犯還有火柴、打火機等，最可怕的是6枚爆燃物，現在正在進一步調查是制式雷管還是自制爆炸物。”這名指揮員坦言：“幸運的是，這些爆燃物引燃時間較長，而乘客和公安保衛人員反應迅速，敢于拼命，所以才沒有引發不堪設想的后果。”

　　能夠顯示這6名暴徒想制造機毀人亡企圖的還有一個事實：那就是當暴徒們發現無法沖進駕駛艙，引燃爆燃物企圖也失敗并遭集體制服后，他們居然選擇了自殘。不過，在新疆相關部門及時公布此案的初步信息后，一些境外媒體出現“遇到劫機，國際通行規則是不反抗”，甚至以此來質疑這起事件的真實性。對此，這名指揮員稱：“面對如此喪心病狂的暴徒，我們還有其他選擇嗎？考慮到如此特殊的情況，國際上處置劫機的基本做法不適用。”實際上，恐怖分子在新疆曾數次陰謀破壞襲擊航空器：2008年3月，一名嫌犯將“爆炸破壞裝置”帶上飛機被乘客和機組乘員發現；2011年新疆首屆亞歐博覽會前，新疆破獲了企圖攜破壞性工具上飛機的案件。

　　當然，嫌犯們的拐杖、爆燃物和火柴、打火機是如何帶上航班的，這對于航空安全管理部門來說是一個正在調查的嚴峻問題。“調查正在進行之中，是失職還是其他原因，還沒有結論。”一名相關部門負責人在接受記者采訪時坦率承認。此外，對這6名恐怖嫌疑犯的背景和幕后的勢力也在調查之中。

雜音掩蓋不了真相

　　“我們公開真實情況的速度，要跟互聯網時代的不負責或者別有用心的雜音賽跑。”不論是負責發布官方聲音的侯漢敏，還是負責現場處置的強力機構官員，他們都對記者感慨說，要想贏得這場反恐的斗爭，不僅要迅速制服恐怖嫌犯，還必須盡快公布真相，公布的越快、越詳細，雜音就會越小。

　　就像以前一些涉及中國的恐怖案件一樣，一些外媒往往片面強調支持這些行動的境外勢力的說法。法新社6月30日引述“世維會”發言人的話說：“維族人認定有人劫持飛機事件是謊言。”此前一天，此人在接受美國廣播公司采訪時則稱，“這是因為航班上的漢族與維族乘客搶座位引發的斗毆。”《印度斯坦時報》也引述“世維會”的話稱，“事件發生在75事件三周年‘敏感日’到來之前，所以和田地區的‘氣氛緊張’。中國當局會利用此事件對當地人進行鎮壓。”這些聲音甚至使國內網絡上也帶出一些不明真相的傳言和謠言。

　　現代國際關系研究院反恐問題專家李偉7月1日對《環球時報》表示，遇到劫機事件要不要反抗，現在國際上還沒有統一規定。“911”事件以前，各國航空安全條例規定，如果遇到暴力劫機事件，機上人員盡量不要反抗，以免造成機毀人亡的事件。但“911”事件后，恐怖分子劫機本身是為了制造機毀人亡的慘劇，甚至企圖把被劫飛機當作武器，制造更大的人員傷亡。因此許多國家修改了航空安全條例，在飛機上派有空警，遇到暴力劫機時，可以尋機制服劫機者。事實上，“911”事件后，很多未遂劫機事件都是乘警或者機上人員制服暴力分子。

　　李偉說，“世維會”說不是劫機，而是普通斗毆，這是在混淆視聽。犯罪分子試圖在飛機上引燃爆炸物，這是明顯的恐怖行為。飛機是脆弱的航空器，對它的任何危害行為都可視為刑事犯罪活動。這些嫌犯有明顯的意圖和團伙行為，完全可以判定為恐怖事件，他們的目的是造成恐慌或者更大的影響。

影響不了新疆發展大勢

　　“除了涉事航班外，從和田起降的航班當天就正常了！”在和田機場外的出租車司機田師傅告訴《環球時報》記者：“事發時是很緊張，但很快就恢復了起降，甚至連GS7554后面的航班都是正常起飛的。”本報記者當天從北京首都機場飛新疆的航班也是正常起飛，并沒有發生如網絡上傳的“出事后北京都空中交通管制”。“我們對自己的安全防范很有數。”負責現場處置的指揮員告訴記者：“我自己就是乘后一個航班從和田返回烏魯木齊的。”

　　事件發生后，在記者住的烏魯木齊酒店里，入住的多國游客顯得都很平靜，這起事件對他們的旅游也沒有產生什么影響。烏魯木齊一家旅游機構的工作人員告訴《環球時報》記者，“跟前兩年相比，現在不論是國內還是國外游客，他們的心態都平和很多，不會因為一件偶發事情就產生恐懼心理，以至于對新疆的旅游信心產生影響。”《環球時報》兩名女記者近幾天在南疆采訪“瑪納斯”旅游文化節。兩名初次到新疆的女記者在沒有當地人陪同的情況下，到喀什老城維吾爾族同胞家里做客，后來又與并不相識的維吾爾族青年一起包車到巴仁鄉采訪，她們說：“我們一直覺得很踏實。”

　　當然，民眾的安全感源于自治區對“平安”工程細致有效的建設。自治區綜治辦副主任張春學表示，全區各地適時組織開展了以防范“三股勢力”、非法宗教活動和重點要害部位為重點的“兩個排查”活動，解決了一大批群眾關注的熱點難點問題，從源頭上堵塞了各類案件、事故發生的隱患和苗頭。近一段時期以來，新疆各地各部門排查整治治安混亂地區和突出治安問題，全區絕大多數地方刑事案件發生率不同程度下降，不少縣市各類案件發生率呈兩位數下降。扎實開展基層平安創建活動，積小安為大安，成為全疆平安建設向縱深發展的有利因素。