戰斗機女飛行員余旭犧牲原因專家:彈射跳傘難萬無一失

來源:科技日報 2016-11-14 08:55 http://m.fafqdl.cn/

　　12日，空軍八一飛行表演隊中隊長余旭在飛行訓練中不幸犧牲。余旭代號“金孔雀”，是我國首位殲-10戰斗機女飛行員，也是全國僅有的幾名具備表演機飛行資格的女飛行員之一。（點擊查看最新消息：犧牲女飛行員余旭老公是誰結婚沒有家庭照片）

殲10戰斗機首批女飛行員余旭（來源: 澎湃新聞）

　　有消息稱，余旭在訓練雙機翻滾中遇到事故，跳傘時撞到僚機副翼，血灑藍天。中國航空報航空專家張寶鑫向科技日報記者表示，編隊飛行時飛機距離很近，也有高度差，存在出現這種事故的可能。這與人為操作無關，而取決于飛機相對位置以及彈射拋線。

　　“通常考慮的都是單機飛行時的脫離，沒有考慮過在密集編隊情況下彈射，其他編隊機是否會對彈射曲線造成干擾，從而導致二次傷害的問題。”張寶鑫說。他認為，如果余旭的犧牲真是因為密集編隊造成彈射救生失敗，應在今后彈射座椅的設計中增加相關考量，比如怎樣調整彈射的姿態、角度等。

　　彈射跳傘是飛行員遇到緊急情況時最后的逃生手段。張寶鑫介紹，目前國際上的主流裝備是第三代彈射座椅，安全飛行包線較大，原則上可以做到“零高度、零速度”彈射，能挽救大部分飛行員的生命安全。然而彈射跳傘絕非萬無一失，其成功率會受到多種因素影響。

　　首先，飛行員坐在座艙里，頭頂有座艙蓋，彈射的方式包括拋蓋彈射和穿蓋彈射。前者如果出現拋蓋不及時，或拋蓋角度不妥現象，有可能對飛行員造成二次傷害；穿蓋彈射時，要對座艙蓋進行破碎，其過程也有可能使飛行員受傷。

　　同時張寶鑫表示，飛機的速度越快，對飛行員造成的傷害越大。“突然被彈出艙外，遇到迎面而來的強大氣流，對飛行員來說如同撞墻。”他說。

　　此外，飛機出現故障時，不可能保證處于平飛狀態。如果是側飛、倒飛姿態，都會對彈射跳傘的成功率帶來影響。

　　今年4月27日，我國海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超操縱飛機著陸后，機頭突然大幅上仰。張超推桿無效后選擇彈射跳傘，但由于距離地面太近，降落傘沒有張開，張超墜地受重傷，經搶救無效犧牲。張寶鑫說，飛行高度也是彈射跳傘的重要因素。目前的彈射裝置采用二級火箭，二次點火、拋掉座椅等步驟都需要時間。如果飛機具備一定高度，比如幾百米以上，留給飛行員的反應時間會相對充裕，也便于飛行員調整飛機姿態；反之則風險更大。（點擊查看犧牲女飛行員余旭四川崇州骨灰安放及公祭時間地點最新消息）

　　除了彈射過程，降落傘開傘也存在風險。張寶鑫說，降落傘開傘需要一定的高度和氣流條件，條件不符合可能導致開傘失敗。如果飛機故障讓傘包受損，也會使降落傘無法正常打開。(科技日報北京11月13日電記者付毅飛)（點擊進入余旭烈士網上靈堂網址地址入口）