沖單補貼現金額減少

　　那么，大多數用戶感覺到用車費用上漲究竟是因為什么呢？

　　滴滴快車黃師傅告訴經濟導報記者，濟南區域確實沒有上調計費標準，之所以用戶都感覺價格升高了，是因為用戶補貼取消了。優步司機萬師傅也表示，費用依舊，只是沒有補貼了。

　　說起滴滴與優步的合并，黃師傅一肚子苦水。“昨天，顧客問我為什么現在比之前漲價了，我才發現，顧客端支付了28元，而司機端只收到了15元?，F在，不僅給司機的補貼沒有，滴滴除了繼續收20%的份子錢之外，竟然還采取這種奇怪的方式。”黃師傅告訴經濟導報記者。

　　經濟導報記者多方采訪獲悉，盡管滴滴快車漲價了，但司機的收入并沒有上漲。正如黃師傅所說，從9月開始，滴滴司機與乘客端看到的價格就變得不一致了，主要是計價單位發生了改變。并且，滴滴司機的補貼也在逐漸減少，主要表現在沖單補貼上，補貼現金額大幅減少了。

　　事實上，針對司機的獎勵滴滴和優步一直在收緊。獎勵的逐步取消造成了一些司機的流失，一些兼職的司機陸續退出該平臺。“確實濟南區域司機補貼是處于一種下降趨勢，我們會根據具體用車情況等對補貼做出調整。”優步濟南負責人董釗對經濟導報記者表示，短時間內司機數量會有所下降，但優步希望通過產品服務質量來吸引更多用戶。

　　“之前，濟南滴滴司機大約有7萬多名，現在有近一半人退出了。補貼太少，以前一天能掙近400元，現在能掙到200元就不錯了。”黃師傅說。

　　經濟導報記者就滴滴濟南司機是否大量退出致電滴滴出行，滴滴出行方面表示，對于區域具體數據不方便公開，“互聯網出行還是一個新興的行業，我們在不斷調整優化相關政策條例，以適應、促進其發展。”

成本轉嫁消費者

　　在用戶普遍感覺體驗感變差的情況下，滴滴優步的合并再次備受關注。有交通系統專家表示：“滴滴優步為什么要補貼、燒錢？他砸100億元，會從消費者身上拿200億元回來。一旦壟斷成真，成本肯定很快轉嫁到消費者身上。”

　　這一點，讓李菲感同身受。“優步司機每接完23單就會有接單溢價獎勵，這時候用戶方面呼叫該車輛，就會顯示溢價收費?？蔀槭裁磳λ緳C的獎勵，需要用戶承擔呢？”李菲對此深感疑惑。

　　優步方面對經濟導報記者表示，在戰略合并后，市場競爭目標發生了變化，項目之初給予獎勵是為了吸引用戶，在現階段，應該考慮如何盈利。

　　截至目前，商務部反壟斷局已經兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，并按商務部提出的問題清單提交有關文件、資料；與有關部門和企業座談，了解網約車運營模式和相關市場競爭狀況等。

　　商務部表示，下一步商務部將繼續依法推進本案調查工作，保護相關市場公平競爭，維護消費者利益和社會公共利益。