▲“奪命路口”開始封閉改造

　　通車5年多，翔安大道鄭坂村口路段的“奪命路口”終于要“消失”了。

　　上周，導(dǎo)報(bào)持續(xù)報(bào)道翔安大道鄭坂村口路段車輛、行人橫穿嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)等亂象，這一路口也成了市民眼中的“奪命路口”，導(dǎo)報(bào)的報(bào)道引起廈門市公安局和翔安區(qū)政府等部門的高度重視。

　　昨日上午，這一路口開始啟動(dòng)改造。改造后，原先馬路中間被破壞的隔離欄將被綠化帶等取代，原先馬路中間的缺口將被封堵起來，相關(guān)部門也將開始引導(dǎo)行人走天橋，小型車輛走跨線橋，大型車輛往海翔大道或翔安北路方向去調(diào)頭。

　　封堵這一路口將實(shí)現(xiàn)完全性的封閉

　　昨天上午9時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者來到翔安大道鄭坂村口路段。現(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)部門正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改。其中，翔安大道路中間的隔離欄及調(diào)頭區(qū)已經(jīng)開挖，將全部增設(shè)綠化帶進(jìn)行隔離。

　　同時(shí)，翔安大道兩側(cè)的輔道也進(jìn)行了開挖，同樣將增設(shè)綠化帶，防止鄭坂、后蓮兩側(cè)的車輛直接駛?cè)胂璋泊蟮馈?/p>

　　這也就是說，今后這一路口將實(shí)現(xiàn)完全性的封閉。導(dǎo)報(bào)記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少車輛行駛至這一路口時(shí)，已經(jīng)無法橫穿。

　　不過，現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別行人、摩托車依然試圖通過施工現(xiàn)場(chǎng)橫穿翔安大道。據(jù)翔安公安部門的相關(guān)人員介紹，隨著這一路口整改完畢，這一現(xiàn)象將會(huì)基本杜絕。

　　據(jù)知情人士透露，以往“奪命路口”的交通事故，受傷的往往都是行人、摩托車駕駛員等這些馬路上的弱勢(shì)群體，“甚至有工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人反映，這個(gè)路口讓他們每年不少工人受傷，工傷方面的支出都增加了不少”。

　　據(jù)上述人員介紹，目前警方將通過路口的封堵，將行人、摩托車、自行車及小型車輛引至跨線橋過翔安大道，再讓大貨車進(jìn)行繞行，這樣一來這一路口的交通事故將會(huì)大大減少。

　　此前，曾有市民通過導(dǎo)報(bào)建議在該路口設(shè)置紅綠燈。就此，翔安公安部門的相關(guān)人員介紹說，由于翔安大道屬于雙向八車道，加上兩側(cè)各自3車道的輔道，也就是這邊一共有14個(gè)車道。

　　上述人員稱，要在跨度這么大的道路上設(shè)置紅綠燈，光行人通行時(shí)間至少就需要兩三分鐘，并且紅綠燈的埋線、等候區(qū)需要很大的空間，這對(duì)于翔安大道快速路的定位并不符合，難度也很大。

　　廈門市公安局翔安分局表示，目前已進(jìn)行了路口封閉，就不再增設(shè)紅綠燈。警方表示，下一步將會(huì)加強(qiáng)宣傳，提高周邊村民的安全意識(shí)。

　　隔離跨線橋急轉(zhuǎn)彎處增設(shè)隔離欄

　　“奪命路口”封閉了，行人、摩托車、自行車及小型車需要通過跨線橋通行。在之前導(dǎo)報(bào)的報(bào)道中，也曾對(duì)跨線橋存在的安全隱患進(jìn)行了調(diào)查。

　　在昨天，導(dǎo)報(bào)記者來到跨線橋上發(fā)現(xiàn)，跨線橋往鄭坂村口的下橋急轉(zhuǎn)彎處，雙向行駛的兩車道之間已經(jīng)增設(shè)了柱狀隔離欄，這樣一來，從這一側(cè)上橋的車輛和下橋的車輛，有了這一隔離欄，便不會(huì)再“擦肩而過”，也不會(huì)開到逆向車道上。

　　同時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者看到，在這一急轉(zhuǎn)彎處的外側(cè)護(hù)欄，有關(guān)部門也畫上了減速提示標(biāo)識(shí)。當(dāng)車輛行駛至這里要下橋時(shí)，可以起到提示的作用。

　　在跨線橋上，導(dǎo)報(bào)記者注意到，通過這里穿越翔安大道的車輛和行人，也明顯增多。

　　市民鄭先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，以前路口沒有封堵，自己會(huì)跟著大家一起橫穿馬路，“現(xiàn)在路口封堵起來了，只好通過這里過橋，也只是多走幾步路而已，但是這里人車分流，確實(shí)安全了許多。”

　　通過跨線橋的司機(jī)陳先生則告訴導(dǎo)報(bào)記者，轉(zhuǎn)彎處增設(shè)了隔離欄和減速警示后，確實(shí)會(huì)好走不少，“至少不用擔(dān)心不小心磕到對(duì)面車道開過來的車輛”。

　　翔安警方表示，2015年5月底這一跨線橋已完工，具備了車輛、行人通行條件，但由于附近部分村民阻撓施工封閉開口，跨線橋無法投入使用。目前，相關(guān)部門已經(jīng)做通了村民的思想工作，對(duì)于仍無理阻撓隱患點(diǎn)整改的一律法辦，決不留情。

　　指示讓市民知道從哪里可過馬路

　　在此前的報(bào)道中，導(dǎo)報(bào)曾指出跨線橋缺乏指示標(biāo)識(shí)，很多村民到了這一路口并不清楚跨線橋已經(jīng)落成并可以使用。

　　但昨日，隨著路口封閉、跨線橋整改優(yōu)化，導(dǎo)報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，在附近的路口處也新增了不少指示牌。

　　在鄭坂村口，導(dǎo)報(bào)記者看到，這里新增了禁止貨車左拐的指示牌。同時(shí)，有小車左拐的指示牌，提醒小型車輛出了村口就可左拐上跨線橋前往后蓮村。

　　在跨線橋急轉(zhuǎn)彎處，也增設(shè)了急轉(zhuǎn)彎的指示牌。跨線橋后蓮村口下橋處，也增設(shè)了往翔安大道的指示標(biāo)識(shí)，提醒市民通過此跨線橋可以完成調(diào)頭。

　　與此同時(shí)，從后蓮村方向過來的村民，也可以看見跨線橋路口有明顯的指示牌告訴市民，上了跨線橋可以前往沈海高速。

　　司機(jī)陳先生說，這樣一來，交通指示更加明顯，車輛行駛到這些路口時(shí)，也都能看懂具體要怎么走，而不是像之前一樣，指示混亂。

　　出行提示

　　從鄭坂村可以這么去后蓮村

　　昨天“奪命路口”開始改造，雖然警方還沒有發(fā)布相關(guān)的繞行方案，但導(dǎo)報(bào)記者再次實(shí)地體驗(yàn)，為市民探尋到了改造后的通行方案。

　　車身高度低于2.6米的小型車輛及摩托車、電動(dòng)車等，從鄭坂村口或后蓮村口駛出時(shí)，可以按照路邊的指示牌直接通過跨線橋，到達(dá)馬路對(duì)面。如果是從翔安大道輔道往泉州方向的小型車輛，則需要往前再行走1.4公里左右，在山頂頭的標(biāo)示牌，右拐行走跨線橋進(jìn)行調(diào)頭。

　　行人出了村口，都可以看見清晰的人行天橋指示牌，按照指示牌步行約50米，就可從人行通道上跨線橋通過。

　　拖頭車或車身高度超過2.6米的大型車輛，往泉州方向需經(jīng)過山頂頭跨線橋后，在翔安北路調(diào)頭，繞道里程約4公里。往島內(nèi)方向的車輛，則需要直行到海翔立交處調(diào)頭。

　　多聽百姓聲音少些亡羊補(bǔ)牢

　　翔安大道鄭坂村口路段終于啟動(dòng)改造了，我們很欣喜看到相關(guān)部門這一次的高效。

　　5年了，這樣的改造市民等待太久了，不少市民也感到很開心。亡羊而補(bǔ)牢，未為遲也。只是，我們并不希望這樣的“亡羊補(bǔ)牢”一再發(fā)生。

　　我們希望相關(guān)部門在規(guī)劃城市道路以及城市建設(shè)的過程中，都能夠做到未雨綢繆，提前預(yù)測(cè)到一些不安全的因素，提前做好一些防控措施，讓這個(gè)城市變得更安全。

　　其實(shí)，在這個(gè)過程中，只要我們多聽聽百姓的聲音，就能少些亡羊補(bǔ)牢。