廈門(mén)處于沿海地區(qū),沖擊形成的分化花崗巖球非常多, 就島內(nèi)而言,蓮花路口站地質(zhì)非常硬,石頭很多。
蓮花路口車(chē)站的一塊大石頭讓施工單位多耗費(fèi)了2個(gè)月的時(shí)間。中鐵十八局廈門(mén)軌道交通1號(hào)線項(xiàng)目部蓮花路口站項(xiàng)目經(jīng)理劉曉樹(shù)告訴晨報(bào)記者,在蓮花路口站四周打樁的過(guò)程中,碰到了大量的硬巖,常規(guī)的鉆機(jī)無(wú)法鉆動(dòng),最后只能采用進(jìn)口的德國(guó)寶俄鉆機(jī),非常貴但功率很大。
晨報(bào)記者算了一筆賬。蓮花路口車(chē)站挖的部分有7萬(wàn)多立方,光石頭就占了2萬(wàn)多立方。爆破一立方石頭需要0.8公斤的炸藥,這樣算下來(lái),一個(gè)車(chē)站得用掉一萬(wàn)多公斤的炸藥。
爆破用1萬(wàn)多公斤炸藥是否會(huì)對(duì)房屋產(chǎn)生影響?
劉曉樹(shù)介紹,爆破前找到石頭,然后從地面上鉆眼下去,把石頭炸裂松動(dòng)、碎裂。這些都可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)控制對(duì)建筑物和交通的影響,比如說(shuō)鉆眼鉆密一點(diǎn),裝藥間隔裝或少裝一點(diǎn),多爆破幾次。“目前從我們爆破效果來(lái)看,震動(dòng)幅度還是控制在范圍內(nèi)的,對(duì)管線和建筑物沒(méi)有什么影響。”劉曉樹(shù)說(shuō)。
另外,為了減少夜間噪音和粉塵污染,地鐵施工采用比較先進(jìn)的施工設(shè)備,包括旋挖鉆機(jī)來(lái)控制噪音,同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的沖擊鉆的施工工藝進(jìn)行了改進(jìn),也控制噪音。為減少對(duì)環(huán)境的影響,圍擋上方裝了微灌霧碰系統(tǒng),可減少揚(yáng)塵。
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