福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)將進一步拓展延伸并有所區(qū)分

來源:廈門日報 2014-12-30 10:40 http://m.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

　　昨日，新華社播發(fā)相關決定，中國（福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)具體面積披露，三大片區(qū)中，廈門自貿(mào)園區(qū)面積最大。在福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)的劃分中，“兩岸貿(mào)易中心”和“東南國際航運中心”兩個熟悉的概念，再度躍然紙上。而同源自廈門綜合配套改革的兩大中心，未來又將如何定位？記者昨日向廈門有關部門及業(yè)界專家詢問，得到的回應是，廈門作為福建省自貿(mào)園區(qū)建設最成熟的地方，應借助優(yōu)勢在自身實力基礎上，進一步拓展延伸并有所區(qū)分。

　　兩岸貿(mào)易中心核心區(qū)

　　19.37平方公里，含象嶼保稅區(qū)0.6平方公里(已全區(qū)封關)、象嶼保稅物流園區(qū)0.7平方公里(已封關面積0.26平方公里)。北側、西側、東側緊鄰大海，南側以疏港路、成功大道、枋鐘路為界。

　　東南國際航運中心海滄港區(qū)

　　24.41平方公里，含廈門海滄保稅港區(qū)9.51平方公里(已封關面積5.55平方公里)。東至廈門西海域，南側緊鄰大海，西至廈漳跨海大橋，北側以角嵩路、南海路、南海三路和興港路為界。

　　福州片區(qū)31.26平方公里

　　平潭片區(qū)43平方公里

　　廈門片區(qū)43.78平方公里

　　【解讀1】

　　自貿(mào)園區(qū)劃分暗合綜改方案

　　2011年12月，國務院批準實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，自此，兩岸貿(mào)易中心和東南國際航運中心作為廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革的重要載體，被提上建設日程。

　　事實上，綜改方案中的“兩岸貿(mào)易中心”和“東南國際航運中心”核心區(qū)域的指向與當前自貿(mào)園區(qū)中廈門片區(qū)的劃分不謀而合——海滄港區(qū)正是東南國際航運中心的核心區(qū)域。業(yè)內(nèi)人士表示，自貿(mào)園區(qū)不再是保稅區(qū)劃出一塊區(qū)域實施特殊政策的概念，而是通過改革將經(jīng)驗不斷復制推廣，向外延伸，通過自貿(mào)區(qū)的“溢出效應”分享改革紅利。

　　如今，兩大中心總部工程正順利推進、蓄勢待發(fā)。廈門兩岸貿(mào)易中心總部位于東渡國際航運中心，在2013年4月12日正式揭牌運營，截至目前，已有近百家臺企及商協(xié)會入駐。東南國際航運中心總部大廈也在建設中，總投資達55億元。

　　【解讀2】

　　兩中心功能區(qū)分將更加明確

　　如今，在福建自貿(mào)園區(qū)建設的大背景下，這兩者又將被賦予哪些新的歷史意義呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，兩岸貿(mào)易中心和東南國際航運中心兩大概念，將不僅僅局限在兩大平臺之上，而是在深化兩岸經(jīng)貿(mào)合作的基礎上進一步拓展延伸，并將有所區(qū)分。

　　其中，以象嶼保稅區(qū)和象嶼保稅物流園區(qū)為核心的兩岸貿(mào)易中心片區(qū)，將主要側重整合兩岸資源和服務優(yōu)勢，以空港、海運為基礎，在兩岸國際貿(mào)易方面開展一系列先行先試，著力打造成為金融、高端商貿(mào)、服務貿(mào)易為主的綜合性平臺。

　　東南國際航運中心，如今經(jīng)過港口資源整合，已經(jīng)成為國際遠洋中轉港口，也將成為廈門港口城市乃至海西地標性建筑。未來，東南國際航運中心將著力提升廈門集裝箱干線港地位，發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展船舶交易、船舶管理、船舶技術等各類航運服務機構，著力推進港口轉型升級，成為面向兩岸、著眼全球的具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。

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