廈漳泉城際鐵路R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)封頂
航拍廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
6月30日，廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部傳來(lái)消息，廈漳泉城際鐵路R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
該項(xiàng)目位于廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心片區(qū)，是R1線先行建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)工程，起自機(jī)場(chǎng)GTC（交通中心），下穿機(jī)場(chǎng)西側(cè)垂直滑行道出機(jī)場(chǎng)。R1線長(zhǎng)175．04公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心，在翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有站點(diǎn)。
基坑開(kāi)挖是該項(xiàng)目的施工難點(diǎn)。由于項(xiàng)目建設(shè)用地是由“吹沙填海”形成，車站段基坑深度達(dá)21米，相當(dāng)于下挖7層樓的深度。樁基施工面臨富水砂層、深厚淤泥層、濱海高水位等復(fù)雜條件，極其考驗(yàn)施工單位的專業(yè)技術(shù)能力和組織能力。面對(duì)“在豆腐上插筷子”的挑戰(zhàn)，施工方進(jìn)行了一系列科技創(chuàng)新，有效控制樁位偏差，使大體積混凝土裂縫減少了50％，解決了“吹沙填海”復(fù)雜地質(zhì)基坑滲漏施工難題。（福建日?qǐng)?bào)記者 林梓健 通訊員 喻柏菲 許僑慰 文／圖）
原標(biāo)題：廈漳泉城際鐵路R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)封頂
責(zé)任編輯：方迪
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