湖北花崗巖有了新的出海大通道。昨天上午，隨著嘹亮的鳴笛聲響徹大別山麓，載有60標箱花崗巖的“麻城-廈門”海鐵聯(lián)運專列從湖北麻城鐵路場站啟程南下。

　　這趟專列將在本周五抵達廈門港，無縫轉(zhuǎn)接國際貨輪，發(fā)往韓國仁川港，運輸效率提升40%以上。廈門港口管理局表示，“麻城-廈門”海鐵聯(lián)運貨量今年預計可達到2000標箱，將進一步鞏固廈門港全球石材進出口重要口岸地位。

石材借港出海 拉動經(jīng)濟增長

　　麻城地處鄂豫皖三省交界，是“黃麻起義”策源地，也是全國聞名的“花崗巖之鄉(xiāng)”，花崗巖儲量達250億立方米。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，當?shù)鼗◢弾r年開采量達450萬立方米、年加工能力達800萬立方米，年進出口運輸量大，對高效出海口的需求十分迫切。

　　“廈門港營商環(huán)境好，作業(yè)效率高，特別是東南亞及日韓航線密集，與麻城石材主要出口市場高度契合。”廈門港口管理局相關(guān)負責人介紹，自2022年麻城首次發(fā)運至廈門港的海鐵聯(lián)運業(yè)務開展以來，集裝箱量快速增長。今年一季度，發(fā)運箱量同比增長30%，通道潛力逐漸顯現(xiàn)。

　　此次海鐵聯(lián)運專列的開行，麻城當?shù)仄髽I(yè)可通過“一次裝箱、一票結(jié)算”在兩天時間內(nèi)抵達出海口、與海運班輪無縫銜接后快速送抵海外客戶，物流成本較公路運輸降低約25%。廈門百安達進出口公司負責人表示：“過去走陸運需多次中轉(zhuǎn)，石材破損率高，如今鐵路專列直達港口，不僅貨損小，出口訂單交付周期也縮短5天以上。”

　　麻城鐵路專用線年內(nèi)即將貫通京九大動脈，石材園區(qū)將實現(xiàn)“出門即裝車”。麻城市相關(guān)負責人表示，將充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，進一步加密與廈門港的聯(lián)系，加快構(gòu)建“內(nèi)陸—沿海—國際”立體開放通道，推動麻城打造內(nèi)陸開放的前沿陣地。

開拓內(nèi)陸腹地 服務國家戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，麻城200余家規(guī)模以上石材企業(yè)中，九成由福建籍企業(yè)家投資。這些“闖麻城”的閩商，將貿(mào)易總部扎根廈門，成為特區(qū)與老區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)的天然紐帶。

　　為進一步提升營商環(huán)境，廈門與麻城兩地政府、鐵路部門、航商、貨代、協(xié)會等相關(guān)單位組成了“麻城項目推進小組”，推動在運價、用箱、專項補貼等方面出臺利好舉措；廈門海關(guān)指導企業(yè)通過國際貿(mào)易“單一窗口”在線提交電子數(shù)據(jù)，實現(xiàn)報關(guān)、艙單、運輸工具等信息“一網(wǎng)通辦”。

　　“從‘先專列后班列’到‘五定（定點、定線、定車次、定時、定價）班列’，我們要讓每塊花崗巖都搭上‘特區(qū)快車’‘港口快線’。”

　　廈門港口管理局有關(guān)負責人說，海鐵聯(lián)運通道將輻射麻城所在的黃岡市、鄰近的隨州市等鄂東地區(qū)，成為廈門港拓展內(nèi)陸腹地的戰(zhàn)略支點。

　　“此次專列的開通是廈門與麻城兩地深化合作的新起點。下一步，自貿(mào)委將聯(lián)合港口局，促進海鐵聯(lián)運無縫銜接，構(gòu)建高效便捷的多式聯(lián)運物流通道，為麻城石材從廈門港出海提供更加便利的口岸營商環(huán)境。”廈門自貿(mào)委規(guī)建局負責人說。

　　（廈門日報特派記者 林欽圣）