“一箱到底”省錢省時首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯運專列開行

來源:福建日報 2025-05-17 12:08 http://m.fafqdl.cn/

　　16日上午10時30分，一列裝載78個標準集裝箱，滿載2145噸非洲進口銅精礦的“一箱制”海鐵聯運專列從廈門海滄站啟程，直達龍巖蛟洋站。這是首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯運專列。

　　“絲路海運”是我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，133條“絲路海運”命名航線通達46個國家和地區的147座港口。據了解，“一箱制”海鐵聯運專列，是指整列車運送的貨物在貨源地查驗后，均采用中國鐵路裝載加固標準進行裝箱，到港后僅查驗電子鎖，無需開箱驗貨。貨物運抵目的地后，由海關部門開箱抽檢，全程“一箱到底”，企業僅需向鐵路部門一次性申報即可裝車發運，無需在多個環節提交貨物狀態證明、裝卸記錄等材料。該專列可壓縮貨物待檢和換箱時間約一周，同時降低貨損率。

　　此次開行的“一箱制”海鐵聯運專列，單箱物流成本節省約500元，運輸周期縮短約60%，貨損率降低約80%。“過去，非洲銅精礦從上岸換裝、過海關、運輸到廠全程需要15天，通過‘一箱制’可實現6天直達，總體物流成本降低了10%，光這一項全年就能省下幾百萬元。”上杭紫金鐵路專用線有限公司副總經理池洪德說。

　　為確保“一箱制”海鐵聯運專列的順利開行，福州鐵路物流中心深入了解客戶在運輸時效、成本等方面的12項需求，針對專列開行的計劃受理、貨物查驗、裝箱加固檢查、裝車組織等環節，為企業量身定制運輸方案。“我們積極協調港口、海關等部門，實現物流信息共享與無縫銜接，做到優先配空、優先裝車、優先掛運，將受理時效壓縮了50%。”福州物流中心廈門營業部經理葉德山說。

　　今年1—4月，通過海鐵聯運方式進出福建省港口的集裝箱達69715標箱，同比增長14.8%。據悉，下一步，鐵路部門將會同港航管理部門，積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，繼續聯合海關、港口及在閩企業，探索更多高效穩定的國際物流模式。（福建日報記者張穎廖麗萍）

原標題：“一箱到底”省錢省時首趟絲路海運“一箱制”海鐵聯運專列開行

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