海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道最大斷面順利打通

來源:廈門日報 2020-12-23 09:32 http://m.fafqdl.cn/

　　近日，海滄疏港通道工程A標(biāo)蔡尖尾山2號隧道進(jìn)口端超大斷面順利完工，標(biāo)志著這個國內(nèi)在建的最大立交隧道斷面取得重大突破。

00300504469_ba66e61c

海滄疏港通道工程蔡尖尾山2號隧道進(jìn)口端超大斷面順利完工。（廈門日報記者王協(xié)云攝）

　　按照設(shè)計規(guī)劃，蔡尖尾山山體內(nèi)的兩條市政快速道路需要上跨在建蘆奧路主線及疏港通道兩處匝道，形成了四層地下互通立交結(jié)構(gòu)。路橋工程公司項目負(fù)責(zé)人介紹:“蔡尖尾山2號隧道開挖寬度分四次加寬至最大30.51米，開挖面積分四次擴(kuò)大到421.73平方米，成為目前國內(nèi)最大的在建隧道斷面。”

　　蔡尖尾山2號隧道斷面大、距離短，加之上跨立交施工，緊鄰水庫和超越斷層破碎帶等，國內(nèi)外可借鑒經(jīng)驗少，隧道施工安全風(fēng)險極高。施工項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為解決這些問題，他們在隧道施工中結(jié)合多種工法，確保隧道施工安全，提高施工效率，項目部與臺車廠家多次對接，聯(lián)合研制出超大斷面隧道“變截面二襯臺車”。這種臺車可根據(jù)隧道開挖斷面變化，實現(xiàn)同步“伸縮”。

　　如何避免對山體內(nèi)其他交通系統(tǒng)造成影響，也是項目施工的“攔路虎”。路橋工程公司聯(lián)合項目部等參建力量，經(jīng)過商討采取由下而上的施工策略。“通過縮短開挖進(jìn)尺等專業(yè)手段，保障超大斷面開挖的穩(wěn)定性，減輕施工對地層的擾動，安全通過這一極高風(fēng)險源，解決穩(wěn)定性問題，就基本保障了其他交通系統(tǒng)不受影響。”路橋工程公司項目負(fù)責(zé)人說。

名片

海滄疏港通道

　　海滄疏港通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，連接廈門本島與海滄區(qū)，是廈門實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項目，也是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

　　海滄疏港通道全長約5.3公里，設(shè)計時速80公里，是一級公路兼城市快速路，主線為單向三車道，加寬到最大斷面是“3+2”車道。線路穿越蔡尖尾山，設(shè)有兩座隧道，蔡尖尾山2號隧道為重難點控制性工程，屬超大斷面城市地下互通立交隧道。 (廈門日報記者盧劍豪通訊員洪恬恬)

原標(biāo)題：海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道最大斷面順利打通

責(zé)任編輯：方迪