開(kāi)欄語(yǔ)

　　2018年，廈門(mén)地鐵1號(hào)線即將開(kāi)通，2020年，廈門(mén)地鐵1、2、3、4號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)。這意味著，廈門(mén)距離地鐵時(shí)代越來(lái)越近了。

工作人員正在緊張有序地開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

　　如今，廈門(mén)地鐵已經(jīng)全面開(kāi)工，它的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著廈門(mén)市民的心。即日起，晨報(bào)將開(kāi)設(shè)“走進(jìn)廈門(mén)地鐵”專欄，不定期地報(bào)道廈門(mén)地鐵建設(shè)進(jìn)展。

　　地鐵1號(hào)線又有階段性進(jìn)展。昨日上午，地鐵1號(hào)線海堤段園博苑附近，隨著“軌排”落地，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段鋪軌工作順利完成。

　　這是1號(hào)線首個(gè)完成鋪軌的路段，意味著地鐵1號(hào)線建設(shè)進(jìn)入了新的階段———1號(hào)線全線機(jī)電系統(tǒng)全面開(kāi)工。按照計(jì)劃，地鐵1號(hào)線將于2017年底全面完工，2018年初實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)通車(chē)。

試驗(yàn)段鋪軌歷時(shí)27天

　　地鐵1號(hào)線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島，在高集海堤、集杏海堤“探”出地面，過(guò)海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠(chéng)毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門(mén)北站北廣場(chǎng)。

　　地鐵1號(hào)線的兩個(gè)露天區(qū)間(高崎站—集美學(xué)村站、集美學(xué)村站—園博苑站)，將以高架和地面方式跨海，其中地面段約1.8km，高架段約2.7km。此次軌道試驗(yàn)段位置處于集美學(xué)村站———園博苑站區(qū)間的海堤段。昨日上午，在集杏海堤段園博苑附近，記者看到900米試驗(yàn)段的鋪軌工作已經(jīng)完成，并通過(guò)了驗(yàn)收。據(jù)悉，試驗(yàn)段自3月30日開(kāi)始鋪軌，截至昨日完成，共歷時(shí)27天。

6個(gè)鋪軌基地年內(nèi)全進(jìn)場(chǎng)

　　“軌道鋪設(shè)是上承土建工程、下啟系統(tǒng)工程的里程碑事件。”廈門(mén)軌道集團(tuán)機(jī)電設(shè)備管理部經(jīng)理?xiàng)畈ń榻B，鋪軌工程開(kāi)工意味著地鐵1號(hào)線全線機(jī)電系統(tǒng)施工全面開(kāi)工，地鐵1號(hào)線建設(shè)進(jìn)入了新的階段。

　　目前，地鐵1號(hào)線有6個(gè)鋪軌基地，島外和島內(nèi)各3個(gè)。其中，島外集園基地(集美學(xué)村至園博苑)已于今年2月份進(jìn)場(chǎng)，軟件園基地正在進(jìn)場(chǎng)，廈門(mén)北車(chē)輛段基地預(yù)計(jì)今年6月份進(jìn)場(chǎng)；島內(nèi)高崎基地、湖濱東路基地預(yù)計(jì)今年5月份進(jìn)場(chǎng)，起點(diǎn)鎮(zhèn)海路基地將于今年9月份進(jìn)場(chǎng)。這也意味著，地鐵1號(hào)線鋪軌工作年內(nèi)將全線鋪開(kāi)。

　　記者了解到，1號(hào)線全線軌道工程30.23公里，島外段鋪軌工作預(yù)計(jì)于2017年1月完成，全線鋪軌工作預(yù)計(jì)2017年3月底完成。為了保障地鐵1號(hào)線在2018年實(shí)現(xiàn)初載客，軌道工程采取盡量與土建工程交叉搭接施工的方式，也就是說(shuō)，土建工程完成一段，軌道鋪設(shè)就緊跟其后開(kāi)展一段。