國航將試點將機(jī)票價格打印在登機(jī)牌上。

　　1月17日，記者從國航上海分公司獲悉，國航華北營銷中心于1月15日下發(fā)給機(jī)票代理人一則通知，該通知明確表示，國航將試點將機(jī)票價格打印在登機(jī)牌上，并要求各機(jī)票代理人不得加價或低價銷售機(jī)票。

　　這是繼攜程機(jī)票代理平臺被爆出賣“假機(jī)票”，承認(rèn)對供應(yīng)商存在監(jiān)管漏洞之后，航空公司所作出的第一項應(yīng)對措施。業(yè)內(nèi)人士表示，如果今后這樣的措施推廣，有利于規(guī)范票代市場。民航研究專家林智杰接受澎湃新聞記者采訪時表示，機(jī)票價格透明化是航空公司收回代理渠道的手段之一。

　　國航：登機(jī)牌顯示全部航程客票金額

　　1月15日，記者在國航華北銷售中心發(fā)布的關(guān)于“登機(jī)牌打印票價”項目在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道正式上線的通知中看到，該項目已于2016年1月8日添加到日歷在網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)渠道正式上線，前期在北京-杭州、北京-呼和浩特兩條國內(nèi)航線上進(jìn)行試點 。

　　另外，目前投入試點的客票種類為國內(nèi)客票，登機(jī)牌上顯示的票價為旅客支付的全部航程客票的金額，此金額包含票價、機(jī)場建設(shè)費和燃油附加費 。

　　“在功能試點上線成功后，將逐步推廣到北京始發(fā)國內(nèi)航線 。國航要求各銷售代理人必須嚴(yán)格按照國航客票銷售規(guī)定銷售客票，不得采取任何方式加價或低價銷售國航客票。在旅客對登機(jī)牌顯示的票價產(chǎn)生疑問時，有權(quán)通過致電國航服務(wù)熱線95583的方式進(jìn)行咨詢，或直接咨詢國航直屬售票處（包含機(jī)場售票處）了解具體票價。”國航在通知中明確表示，如果因代理商不按規(guī)則銷售機(jī)票，接到旅客投訴后，將查明情況，追查責(zé)任，凡涉及代理人責(zé)任的投訴，將根據(jù)航空旅客運輸銷售代理協(xié)議處罰條款，對違規(guī)代理人給予處罰。

　　業(yè)內(nèi)人士：將有效限制違規(guī)票代

　　根據(jù)近日連續(xù)曝出的“假機(jī)票”事件的結(jié)果來看，最后深受其害的都是不知票代違規(guī)操作內(nèi)幕的消費者——消費者在票代平臺上購買機(jī)票，臨登機(jī)前卻被航空公司工作人員告知為“無效機(jī)票”，最后導(dǎo)致行程被耽擱，個人工作、生活的計劃被全盤打亂。

　　1月17日，一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士接受澎湃新聞記者采訪時表示，消費者之所以深受其害卻毫不知情，首要的原因便是不了解機(jī)票代理人違規(guī)銷售機(jī)票的內(nèi)幕，如果機(jī)票價格由航空公司定好后直接通過系統(tǒng)打印在登機(jī)牌上，那么就可有效監(jiān)管票代違規(guī)行為。

　　“機(jī)票代理的違規(guī)操作包括三種形式：首先是加價售賣 ，消費者在不知道機(jī)票價格的情況下，代理人在機(jī)票價格的基礎(chǔ)上加價售賣獲取利益；其次是二次開票 ，票代會先賣一張全價機(jī)票，在消費者不知情的情況下，票代將全價機(jī)票退掉，重新購買一張折扣機(jī)票，那么所賺的差價便是票代所得利益；最后一種就是利用信用積分換免費票 ，票代用信用積分換取免費機(jī)票，以正價賣給消費者，獲得利潤。”上述業(yè)內(nèi)人士說。

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，航空公司如果能夠把價格直接打印在機(jī)票上，能夠?qū)σ陨线@些票代的違規(guī)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，消費者將是最終受益者，“一來能夠使得航空公司內(nèi)部人員進(jìn)行自我約束，不得對票代的違規(guī)行為睜一只眼閉一只眼；另一方面，也能夠有效地限制票代的違規(guī)行為。”

　　專家：航空公司欲收回代理渠道

　　民航研究專家林智杰昨日接受早報記者采訪時分析指出，國航試點登機(jī)牌上打印價格一方面是為了減少退改簽糾紛，另一方面是出于推動機(jī)票直銷、收回代理渠道的考慮：“航空公司（推行）直銷需要一套組合拳，這些手段包括大力研發(fā)手機(jī)APP，對代理銷售價格限制，在機(jī)票上打印價格等。”

　　“機(jī)票價格打印在登機(jī)牌上不一定會全行業(yè)推廣，但航空公司收回代理渠道，將（機(jī)票）分銷改成直銷是行業(yè)趨勢。 ”林智杰認(rèn)為，存在這樣的趨勢主要基于三個原因，首先是傳統(tǒng)代理已經(jīng)失去存在價值，“過去依靠門店銷售時，主要需通過代理在各城市開設(shè)網(wǎng)店、柜臺銷售，現(xiàn)在依靠網(wǎng)絡(luò)售票，航空公司能夠通過官網(wǎng)、APP來銷售機(jī)票，不需要靠代理再開設(shè)門店。 ”

　　其次是出于節(jié)約成本的考慮。“1000元的國內(nèi)機(jī)票中需要收取30元的代理費，如果能把這一塊省下來，那么航空公司和乘客能夠共同受益，把代理成本收回來。 ”林智杰透露，按照國航千億元的年銷售收入來算，每年至少能夠省下30億元左右。

　　“此外，國資委去年年初發(fā)文件，要求國有企業(yè)減少市場營銷費用，那么對于航空公司來說就是減少代理費率，從百分之三減至零。”他分析指出，海航已經(jīng)開始根據(jù)要求對國際機(jī)票“動刀”。