­　　“龍喜華城與東城美居之間的通道，兩邊都停滿了小車，只剩一個車道，進退都難。”近日，家住龍喜華城的李先生致電本報熱線反映小區周邊停車亂象。就此問題記者走訪調查發現，隨著城東片區各小區入住率的不斷提升，“停車難”問題愈發凸顯。有關人士建議，相關部門應對城東片區停車問題加以重視，以免該片區過早陷入“停車難、亂停車”的窘境。

­　　現象：

­　　小區之間通道

­　　車主必爭之地

­　　李先生告訴記者，龍喜華城與東城美居之間的通道亂停車問題由來已久。“我曾經多次向有關方面反映，但問題依舊未能得到緩解。”李先生表示，由于該通道在兩個小區之間，物業方面也難以協調管理停車問題。

­　　李先生介紹說，龍喜華城小區的地下停車場出入口就在這一通道處，因為道路上停滿了車的緣故，地下停車場的車輛出入非常不便。上下學高峰期，這條路更加擁堵，第五實驗小學接送孩子上下學的家長，也都將車停在這里或者周邊通道上。“你要停車，我要走；你要直行，我要左拐，這樣的沖突屢屢出現。”李先生說道。

­　　10月29日中午，本報記者前往城東片區采訪，試圖在周邊尋找一處停車位，但轉了一大圈仍無法停車，只好又將車開走。這樣的情況在夜間更為嚴重，無論是規劃的停車位還是小區間道路全都停滿了車，連人行道上都停滿了車。此外，10月24日，有市民致電12345便民服務熱線反映，恒大名都靠近嘉祿路一側的商家，經常用摩托車、椅子及凳子占有公共停車位。

­　　昨日傍晚，記者再次走訪了城東幾條主要道路，路旁、人行道上隨處可見停放的車輛?？梢?，“停車難、亂停車”現象，并非只在龍喜華城與東城美居之間的通道，周邊小區居民均受困擾。

­　　分析：

­　　入住率未達峰值

­　　“停車難”已顯現

­　　記者從相關小區物業了解到，東城美居小區可容納住戶600余戶、停車位500多個，目前入住率約85%；龍喜華城可容納住戶1884戶、停車位1899個，目前入住率尚不明確。從理論上講，上述兩個小區住戶與停車位配比接近1：1，加上通道上的停車位能滿足業主日常停車需要，但考慮到車位未售出或未實際使用，以及外來車輛停放等因素，要做到每輛車都有車位停，顯然不現實。

­　　從城東片區來看，有恒大名都、畔山云海、寶昌花園、寶源花園以及在建的萬科金域中央，另有石獅第三實驗幼兒園、貝林幼兒園、石獅第五實驗小學，這些小區與學校集中在城東片區，對公共停車資源供給無疑是一個巨大的挑戰。在無法做到每位業主都買停車位的前提下，僅以周邊有限的路面臨時停車位作補充，早已是捉襟見肘。

­　　周邊住戶表示，目前而言，城東各小區入住率尚未抵達峰值，這意味著未來“停車難”將愈發凸顯。

­　　建議：

­　　分析停車現狀

­　　及時疏導規范

­　　對于城東片區停車難問題，有關人士提出，相關部門應對城東片區停車問題加以重視，以免該片區過早陷入“停車難、亂停車”的窘境。

­　　結合周邊住戶及車主的建議，記者整理如下：一是相關部門應及時評估該片區停車資源與需求，制定相關疏導方案，有條件的前提下，可在周邊建設公共收費停車場或臨時停車泊位加以補充；二是加強現場停車管理，嚴禁違章停車，引導車主停車入庫，保證該片區交通出行秩序，提升停車管理水平。（記者 林恩炳 張澤業）