近日，鯉城區新天·湖郡苑小區的地下車庫啟動車輛管理道閘系統，未購車位的業主車輛進入車庫將按次收費。不少業主想租用地下停車位，卻被告知只賣不租。業主們著急了：地下車庫不讓隨意進，小區又是人車分流，車以后要往哪停？他們質疑，“只售不租，這是變相逼迫我們買地下車位”，但一個車位需20多萬元讓人難以接受。而開發商表示，取消之前的免費停車，實行停車收費，是為了規范管理，同時也符合相關法律和約定。

　　湖郡苑小區車庫只售不租引發爭議

業主 車位售價太高 希望能夠租用

　　8月21日，新天·湖郡苑小區的業主們收到物業通知，自9月1日起，小區全面啟動車輛管理道閘系統。已認購車位的業主每月須繳交車位場地服務費80元/月，未購買車位的車輛進入車庫將按臨時車輛實行按停放時間收費，于8月25日起開始實行。由于已在地下車庫免費停車大半年了，面對突然發來的收費公告，業主微信群里開始沸騰起來。

　　據業主李先生介紹，小區地下停車庫按時收費，前半小時免費，第1小時5元，每超1小時加收1元。“這樣算下來，如果停一天就要20多元，太不合理了。”他告訴記者，經過與物業交涉，現在改成按次收費，5元/次，過夜10元/次。對此，不少業主也認為不合理，業主每天進場不止1次，何況不少家庭擁有2輛車，每天的停車費要不少錢。他們認為，如果實行按次收費，應該參照一些醫院、小區的做法，設置3次封頂不再多收費。

　　“負一樓一個車位售價23萬元、負二樓一個車位售價也要19萬元，價格太高，令人難以接受。”業主陳先生告訴記者，不少業主覺得車位售價太高買不起，找到開發商想租用地下停車庫，但對方表示地下停車庫“只售不租”，此舉不得不讓人懷疑是開發商在迫使業主買車位。他認為，現在小區入住率不高，近千個車位處于閑置狀態，允許業主租車位無疑是一個雙贏的舉措，開發商既能有收入，又減少亂停，還更彰顯開發商、物業公司對業主的服務意識。

開發商 為了規范管理 取消免費停車

　　昨日中午，湖郡苑小區開發商相關負責人告訴記者，在銷售房子時，就已有相關的規范約定，現在對車位采取的措施，符合相關法律和規范。對于業主們提出的現行停車收費方案與購房買賣合同里的方案不同，該負責人解釋，業主們當時同時簽訂了購房買賣合同和一份物業補充協議，協議里規定了具體的地下車位停車管理的費用問題。記者從協議中看到，關于“車輛收費管理”的規定：地下車位按80元/位/月（購買車位的），地面停車380元/位/月。臨時停放5元/次，過夜10元。

　　讓業主們免費停放了大半年，為何突然開始收費？該負責人表示，房屋和車庫之所以沒有同步銷售，是因為房屋是預售，而地下車庫是現售。此前開發商未取得停車位的《銷售許可證》，所以不能售賣和租賃，因此之前大半年時間物業只收取管理服務費用，相當于免費停放。而到了今年7月，開發商取得了《銷售許可證》后開始對地下停車位進行售賣，車位價格也是經過審批的，不少業主也購買了車位。考慮售賣車位后的管理服務問題，他們才引進了車輛道閘管理系統。

　　該負責人坦言，開發商作為投資方投入資金建設了上千個車位，也需要考慮回籠資金。開發商拿到車位銷售許可證之前的大半年時間里，先期入住的業主已無償使用了，現在按當時協議進行按次收費，而且未購車位的業主還省去80元的服務費，算起來也是合理的。對于業主提出的設置封頂收費等要求，他表示，目前暫時按當時與業主簽訂的協議實行，但收費管理方案可以修訂，如果小區成立業委會也可以進一步優化。

聲音 先滿足業主需要 未出售前應出租

　　不少市民對個別開發商停車位“只賣不租”的行為也表示了質疑。對此，業內人士徐先生分析，車位租和賣的決定權在車位的所有權人。開發商“只賣不租”的行為，違背了小區地下車庫作為小區配套設施的規劃初衷。但是，如果車位在未賣出前產權是屬于開發商的，那么開發商選擇售賣車位可以理解。

　　福建華達律師事務所律師陳小勇表示，目前并無相關條例對開發商“只賣不租”的行為進行規范，但是根據《物權法》第七十四條規定，“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”那么根據該規定，車位作為開發商提供的一個配套設施，開發商就應當考慮到全體業主的需求及照顧到全體的經濟能力，對于產權車位在未出售前，應當予以出租以滿足業主的需要，以免激化雙方的矛盾。□記者 張曉明 文/圖