印度尼西亞氣象部門(mén)認(rèn)為，惡劣的天氣是導(dǎo)致QZ8501航班墜毀的“最大因素”。

　　印尼氣象、氣候與地球物理局(BMKG)說(shuō)，初步分析顯示空氣的冰凍環(huán)境導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)失速。

　　印尼氣象部門(mén)說(shuō)，飛機(jī)消失前很可能是遇上風(fēng)暴和嚴(yán)重的結(jié)冰狀況。BMKG的首席研究員埃德文·安德里安說(shuō)：“我們的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)最后所處地點(diǎn)的天氣很糟，這是墜毀的最大原因。”

　　他說(shuō)：“結(jié)冰的狀況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速，破壞飛機(jī)的機(jī)械。”

　　航空部門(mén)說(shuō)，這架空客A320-200的飛機(jī)最后一次與地面聯(lián)系是在3.2萬(wàn)英尺高空，當(dāng)時(shí)為了躲避惡劣天氣，飛行員要求提升高度至3.8萬(wàn)英尺。

　　經(jīng)過(guò)三天搜尋，救援隊(duì)在爪哇海的卡里馬塔海峽附近找到飛機(jī)碎片。截至1月3日，已打撈出30具尸體。

　　搜救人員還發(fā)現(xiàn)海平面下四大塊物體，可能是飛機(jī)的殘骸。美聯(lián)社報(bào)道說(shuō)，最大物體的寬度大約為5.4米，此外另一塊物體的長(zhǎng)度為10米。

　　印尼搜救部門(mén)負(fù)責(zé)人班邦說(shuō)，遙控水下裝置已被放到水下30米深處，探測(cè)物體的具體位置和形狀。他說(shuō)，由于浪大影響到了搜救行動(dòng)，目前浪高4至5米。

　　他說(shuō)，搜尋隊(duì)已調(diào)低遙控水下探測(cè)器的高度，以獲得水下物體的確切圖像，但由于水流湍急，造成困難。

　　由于水流及大浪可能令遺體及客機(jī)殘骸漂到更遠(yuǎn)的地方，搜尋隊(duì)昨天擴(kuò)大搜尋范圍至210海里，共有30艘船和13架飛機(jī)參與，但三米高的大浪阻擾搜尋進(jìn)度。

　　專(zhuān)家指出，只要天氣好轉(zhuǎn)，要從爪哇海相對(duì)較淺的海域中找到黑箱并不難。印尼調(diào)查官圖斯說(shuō)：“找到黑箱后，我們就能在一個(gè)月內(nèi)公布初步調(diào)查報(bào)告。目前我們還不能揣測(cè)墜機(jī)原因。”

　　這是亞航自2002年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)廉價(jià)航空以來(lái)的第一次客機(jī)失事，原因仍未確定。當(dāng)局尚未找到客機(jī)的大部分殘骸以及俗稱(chēng)‘黑匣子’的飛行記錄儀。

　　路透社引述印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)(National Committee for Transportation Safety)調(diào)查人員圖斯·桑尼托索(Toos Sanitioso)稱(chēng)：“在‘黑匣子’找到之后，我們能夠在一個(gè)月內(nèi)得出初步報(bào)告。”

　　載有162人的印尼亞航QZ8501班機(jī)，上個(gè)月28日清晨從泗水飛往新加坡，但起飛不到一小時(shí)就與地面控制失去聯(lián)系。雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示客機(jī)失事前曾作“令人難以置信”的陡峭爬升，此舉可能超越了A320型飛機(jī)的承受能力，導(dǎo)致客機(jī)墜毀。

　　客機(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求升高6000英尺，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，五分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒(méi)發(fā)出求救信號(hào)。