昨日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大型客機(jī)C919的首架機(jī)計(jì)劃今日從浦東基地轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良。這預(yù)示著C919在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，開始進(jìn)入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行將是C919的第一次遠(yuǎn)距離飛行，從項(xiàng)目角度，意味著大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴(kuò)展試飛。

　　本次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行中，C919將以最高26000英尺的飛行高度、300節(jié)以內(nèi)的速度飛行，高度與正常民航航班相當(dāng)，速度略低于正常航班，但均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于首飛時(shí)的高度和速度。

　　自11月8日，中國商飛C919客機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，這是首架機(jī)第五次試飛。此次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行將有一架公務(wù)機(jī)為C919領(lǐng)航，領(lǐng)航機(jī)組通過試飛專用頻率同C919飛機(jī)機(jī)組建立通訊，按照協(xié)同方法通報(bào)領(lǐng)航飛機(jī)的當(dāng)前位置，如探測(cè)到危險(xiǎn)氣象，領(lǐng)航機(jī)將向C919飛機(jī)機(jī)組通報(bào)該氣象的相關(guān)信息，并提供建議繞飛航向。

　　地面保障方面，已明確轉(zhuǎn)場(chǎng)航路及相關(guān)沿線備降迫降場(chǎng)地，完成了空域、氣象、通導(dǎo)等諸多保障，一系列的機(jī)務(wù)檢查、定檢工作，對(duì)試飛問題的管控及處理工作，轉(zhuǎn)場(chǎng)遙測(cè)的相關(guān)準(zhǔn)備和地面保障等也全面到位。

　　對(duì)于中國的國產(chǎn)大飛機(jī)C919而言，要想進(jìn)軍國際市場(chǎng)，就必須獲得國外適航證。下一步C919首架機(jī)轉(zhuǎn)入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制安全的飛機(jī)是中國商飛公司一直遵循的原則。

　　中國民用航空局（CAAC）在2010年受理了C919型號(hào)合格證申請(qǐng)，并按照程序開展相應(yīng)的適航審查工作。經(jīng)過統(tǒng)籌考慮，C919大型客機(jī)申請(qǐng)了歐洲航空安全局（EASA）型號(hào)合格證，目前已得到受理。中國商飛公司C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理吳躍表示，“我們的取證環(huán)境肯定是越來越好，包括歐洲也是這樣，我們跟EASA(歐洲航空安全局)也達(dá)成了雙邊。我們國家在適航監(jiān)管方面，一旦雙邊了以后，對(duì)C919將來走入美國市場(chǎng)很有幫助，因?yàn)镕AA(美國聯(lián)邦航空局)它在很多國家都認(rèn)，無疑很有意義很有好處的。”

　　從今年5月5日首飛起，C919飛機(jī)首架機(jī)共完成多個(gè)場(chǎng)次滑行和5架次飛行試驗(yàn)，詳細(xì)掌握了飛機(jī)的各項(xiàng)特性，初步檢查了飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)、操縱品質(zhì)，以及飛控、液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、APU、燃油、環(huán)控、航電和電源等系統(tǒng)工作情況，排除了影響轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行安全的問題。目前，C919國產(chǎn)大型客機(jī)國內(nèi)外用戶已達(dá)到27家，訂單總數(shù)達(dá)到730架，確認(rèn)訂單和意向訂單約各占二分之一。