令人遺憾的是，傷者最終未能被搶救回來，空姐們遺憾地在旁邊哭泣起來。

　　點(diǎn)贊：不少市民被空姐義舉感動(dòng)

　　有幾位路人當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)拍下了空姐們救人的視頻和圖片，從9月8日晚上到9月9日，在網(wǎng)絡(luò)上被迅速刷屏。記者看到，有留言評(píng)論表示：“天使！”“你們是最棒的！點(diǎn)贊！”“最美乘務(wù)長！”“滿滿的正能量！”“南航這幾位乘務(wù)員在面對(duì)這種突發(fā)情況時(shí)的表現(xiàn)，值得贊揚(yáng)，不僅僅是冷靜、專業(yè)、勇氣，更有一顆無比善良、偉大的心。”

　　一位民航員工表示：剛看到這個(gè)視頻的時(shí)候，內(nèi)心很受觸動(dòng)，在這個(gè)有時(shí)候老人摔倒了都沒人敢扶的年代，

　　南航這幾位空乘卻毅然決然地站了出來，不畏懼血淋漓的事故現(xiàn)場(chǎng)，毫不猶豫上前救人，這種大愛的精神，“我必須給她們點(diǎn)個(gè)贊，你們非常的了不起。”

　　解疑：每一名空姐都接受過急救訓(xùn)練

　　針對(duì)有人針對(duì)空姐能否對(duì)遭遇車禍的傷員進(jìn)行心肺復(fù)蘇的質(zhì)疑，有民航人士稱：“空乘，其實(shí)不是單純的服務(wù)員，更不是花瓶，關(guān)鍵時(shí)刻空乘能救你的命！”

　　據(jù)了解，每次飛航班前，乘務(wù)組都要就一些突發(fā)情況進(jìn)行預(yù)案的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備會(huì)上講解的主要內(nèi)容都是飛機(jī)緊急迫降了怎么救旅客，遇到劫機(jī)炸機(jī)了怎么救旅客，遇到緊急醫(yī)療事件怎么救旅客，機(jī)上失火了怎么救旅客，遭遇大顛簸了怎么救旅客，怎么避免旅客摔傷砸傷燙傷……

　　心肺復(fù)蘇的操作是一件專業(yè)的事，全球民航的每一名空乘都必須經(jīng)歷專業(yè)甚至苛刻的訓(xùn)練

　　，而且會(huì)隨著官方的權(quán)威方案不斷的進(jìn)行完善改進(jìn)，心臟按壓30次，人工呼吸兩次，每做五個(gè)循環(huán)觀察一次生命體征，給成人做按壓時(shí)，雙手掌跟重疊十指相扣手指上翹，按壓胸骨中下三分之一交界處，按壓深度至少為5厘米，這些對(duì)于空乘來說都是必須要掌握的知識(shí)和技能。

　　根據(jù)空乘急救訓(xùn)練教程，對(duì)于傷者，不論在左還是在右，只要對(duì)準(zhǔn)心臟位置進(jìn)行按壓，就已經(jīng)有效的開展心肺復(fù)蘇了。

　　至于車禍后能否進(jìn)行心肺復(fù)蘇這個(gè)問題，也并不難判斷，是否要對(duì)傷員進(jìn)行心肺復(fù)蘇，關(guān)鍵在于其心臟是否驟停，傷員只要滿足先決條件，就算有外傷出血也要進(jìn)行心肺復(fù)蘇，因?yàn)殚L時(shí)間的腦缺氧會(huì)對(duì)大腦造成不可逆的損傷，對(duì)于一個(gè)心跳已經(jīng)停止的傷員來說，進(jìn)行心肺復(fù)蘇操作是否會(huì)造成其他傷害已經(jīng)不是最主要考慮的問題。

　　追蹤：救人空姐暫時(shí)不愿接受采訪

　　有不少市民為空姐們?cè)诩彪y時(shí)刻跪地救人的舉動(dòng)感動(dòng)，希望能找到她們。

　　有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)圖片報(bào)料稱，其中一位救人的南航空乘是南航客艙培訓(xùn)部的兼職教員徐文佳，教英語和航空醫(yī)學(xué)的，剛執(zhí)行完倫敦飛廣州的飛行任務(wù)回來。

　　不過，9月9日，當(dāng)記者聯(lián)系南航方面想就此事件采訪時(shí)，南航方面表示，幾位空姐暫時(shí)還不想接受采訪，因?yàn)槿藳]有救過來，心情哀痛。

　　記者從另外渠道獲悉，9月8日在車禍中不幸因傷勢(shì)過重而去世的年輕男子，也是一名南航員工，這令很多南航同事非常痛心。

　　有事發(fā)附近小區(qū)居民表示，聽到9月8日大貨車撞了騎行年輕小伙的消息，感到很難過。這位居民提出，小區(qū)門口的紅綠燈設(shè)置有問題，在綠燈通行之時(shí)，拐彎的車輛還是可以直接拐過來，這令行人經(jīng)常會(huì)被嚇一跳。

　　正如網(wǎng)友所說：

　　空乘的美不止在飛機(jī)上！

　　為她們的善舉點(diǎn)ZAN！

　　（文/廣報(bào)記者李妍 圖片/民航機(jī)務(wù)論壇）