5月6日下午，廣州地鐵六號(hào)線區(qū)莊站，一名72歲女乘客下車時(shí)踏空，腳被夾在站臺(tái)與車體之間的縫隙中。在車站人員和乘客的協(xié)力配合下，老人順利脫困。5月8日，廣州地鐵集團(tuán)有限公司宣傳部負(fù)責(zé)人告訴北京青年報(bào)記者，事發(fā)時(shí)有乘客主動(dòng)從車上下來(lái)參與救助，救助過(guò)程僅僅持續(xù)5分鐘，隨后列車便恢復(fù)通行。

老人下地鐵被夾腳

眾人合力助其脫困

　　近日，廣州“眾人推地鐵救助被夾腳阿婆”的視頻在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注。

　　視頻中，列車車門打開，一位短發(fā)老年女性乘客坐在地上，其腳部被夾在車體和站臺(tái)的縫隙間，動(dòng)彈不得，車廂內(nèi)一名穿白衣短袖的男乘客蹲下身子，將手伸進(jìn)縫隙間，試圖幫助老人將腳取出。而在另一段視頻中，車廂外多名地鐵工作人員和乘客也在參與救助，有人蹲在地上，有人在車廂前站成一排，合力徒手推車。

　　5月8日，廣州地鐵集團(tuán)有限公司宣傳部葉主任告訴北青報(bào)記者，上述一幕發(fā)生在5月6日下午，地點(diǎn)位于廣州地鐵六號(hào)線區(qū)莊站。當(dāng)時(shí)一班列車停站，一名獨(dú)自乘車的72歲女乘客在下車時(shí)，腳被夾在站臺(tái)和車體的縫隙間無(wú)法動(dòng)彈。

　　“老人一方面可能是眼睛不太好，沒(méi)有注意看，另一方面可能是腿腳比較小，結(jié)果踏空后腳被卡住了”。

　　工作人員發(fā)現(xiàn)這一情況后采取救助措施，在其他乘客的協(xié)助下，老人的腳被取出。經(jīng)檢查，老人的一只腳有輕微的紅腫，沒(méi)有流血，經(jīng)處理和休整后老人離開車站。

推車使縫隙加大

老人的腳被取出

　　葉主任稱，在救助過(guò)程中，地鐵工作人員先是往老人的腳上涂上潤(rùn)滑油，以防止出現(xiàn)拉傷，隨后嘗試徒手推車，“把縫隙稍微拉大一些，然后就把腳拿出來(lái)了”。

　　在此期間，不少乘客自發(fā)的加入救助的行列。葉主任說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)還有乘客主動(dòng)從車上走下來(lái)，跟工作人員一起推車。

　　關(guān)于地鐵車廂為何能被推動(dòng)，葉主任解釋說(shuō)，“由于列車和地面的接觸面積較小，雖然車體本身很重，但跟地面的摩擦不是很大，所以只要有適當(dāng)?shù)耐饬Γ埔煌疲湍茏屵@個(gè)車晃動(dòng)”。

　　他介紹，當(dāng)時(shí)在眾人的合力下，車體有輕微的晃動(dòng)，但車沒(méi)有被推離軌道，也未受到損傷，列車隨后恢復(fù)正常運(yùn)行。

車廂與站臺(tái)留縫合規(guī)

站臺(tái)已裝防踏空膠條

　　列車和站臺(tái)之間為何會(huì)有空隙？葉主任表示，根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，地鐵的車體和站臺(tái)之間必須有一定的縫隙，縫隙一般為10厘米，“因?yàn)榱熊囋谛旭偟倪^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生正常晃動(dòng)和擺動(dòng)，如果沒(méi)有縫隙，稍微一擺動(dòng)就會(huì)撞到站臺(tái)”。

　　葉主任說(shuō)，在地鐵日常運(yùn)營(yíng)中，乘客的腳被縫隙卡住這類情況發(fā)生的概率極小。一旦遇到此類事件，地鐵工作人員會(huì)立即采取打開車門、列車停駛的措施，同時(shí)通過(guò)給乘客腳上涂抹潤(rùn)滑油等方式實(shí)施救助，“如果仍然拿不出來(lái)，就由車站站長(zhǎng)根據(jù)卡住的部位和取出難易程度，選擇其他辦法救助”。

　　此外，葉主任介紹，為防止“乘客被夾腳”事件的發(fā)生，廣州地鐵在各車站站臺(tái)都安裝有防踏空膠條。防踏空膠條是橡膠做的，大概三四厘米長(zhǎng)，一頭固定在站臺(tái)邊緣，一頭向車門方向伸展，“可以縮小車門與站臺(tái)間的空隙，防止乘客踏空發(fā)生危險(xiǎn)”。