柯紹金三年春節留守施工一線 為主塔墩建設保駕護航
一個隨身攜帶的對講機、一雙破爛陳舊的運動鞋，每天早晨7點，S03號主塔墩的施工現場總有個身影在墩底和墩身之間忙碌，或是給指導工人施工，或是調度機械設備。
柯紹金(右)正在指導工人施工
這是福平鐵路三標段三分部領工員柯紹金的日常工作，每天都要持續10個小時以上。碰到連續的灌注的節點工期，他和同事半夜12點還在現場加班。 在工友們的眼里，柯紹金是“萬能工”，電焊、裝吊什么都會，模板制成、鋼筋綁扎樣樣在行，大家都喊他柯墩長。
作為S03號主塔墩的施工負責人，他將主塔墩視為自己的作品，精心雕刻，為此他連續三年春節留守施工一線，為主塔墩建設保駕護航。
站在S03號平臺上仰望，S03號主塔仿佛就像一座高樓，呈現出“節節攀升”的狀態，然而這背后的困難只有柯紹金能夠體會。
回憶起2014年剛剛修建施工棧橋時，柯紹金告訴記者，當時在打鋼板樁時，300噸的浮吊常常都被風浪吹得直搖晃，更別說精準施工了。
“江河里面吊個10噸、20噸的部件，用100噸的浮吊就可以了，但是在平潭的海上，相同重量的部件需要用到400噸、700噸的浮吊，還要把準高潮位和低潮位進行施工。”柯紹金說。
三年來，正是在這樣的惡劣的條件下，柯紹金帶領工人在現場摸索，不斷想出法子。去年，親自成功指揮3000噸鋼圍堰在風浪的影響下精確下放，是柯紹金最驕傲的一次，而后的每次進步，都讓他們感到振奮。
“雖然很困難，但是克服下來后有一種再一次戰勝自己的感覺。”和記者交談時，這個來自重慶的中年人露出憨厚的笑容，潔白的牙齒和被風吹日曬的黝黑皮膚形成了鮮明的對比。
柯紹金一共在小島上度過3次春節，而來平潭3年多時間他總共才回家3次，每次想回家，總有工程的重要節點需要他留在現場。端午節將至，他想回家看望年邁的父母親，但眼下的工期任務重，這個愿望也成了奢望。作為一名老橋工，柯紹金說，為了大橋能夠早一點通車，再艱苦值得。
“通車那天，我會和工友們一起坐車再來小練島，看看這個生活過、奮斗過的地方。”柯紹金說，也希望平潭能發展得越來越好。
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