平潭海峽公鐵兩用大橋 首個主塔墩防撞箱吊運成功
日前，大小練島水道橋主塔墩S04號墩防撞箱成功運輸至墩位處，這是平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩防撞箱，標(biāo)志著平潭海峽公鐵兩用大橋主塔墩施工由水下到陸地的轉(zhuǎn)換。
兩臺1000噸浮吊正配合抬吊防撞箱
據(jù)了解，S04號墩樁基礎(chǔ)為4米的嵌巖樁，為世界上同類橋梁首次采用孔徑達(dá)4米的嵌巖樁，S04號承臺為圓端啞鈴形的高樁承臺，平面尺寸為80×32米。其中，承臺防撞箱兼作施工圍堰，由吊箱、防撞梁及聯(lián)結(jié)系3部分組成，稱為防撞箱。能夠防撞箱平面尺寸為96.8×36.8米，高15.3米，總重3778噸。
S04號墩防撞箱在寧德生產(chǎn)，距橋址水運距離為160公里，防撞箱分在廠內(nèi)匹配加工完成后分兩個單元起吊，單吊吊重1415噸，需2000噸浮吊起吊，由于下游11公里處有白馬河特大橋一座，通航條件受限，2000噸浮吊無法通過，項目部決定采用“秦航工68”和“大橋海宇號”兩臺1000噸浮吊配合抬吊。
實際上，此次吊裝作業(yè)早于4月6日就開始，可是因為每天可作業(yè)潮位只有2個小時的時間，要想順利完成此次吊裝就不得不與時間賽跑，浮吊需隨漲潮提前前移，在高潮位的兩個小時內(nèi)完成4個吊點穿銷、試吊、起吊及退船作業(yè)。“起吊時保持兩艘浮吊同步性是重中之重，我們采用兩船并排站位，通過纜繩將兩船綁在一起，由經(jīng)驗豐富、技術(shù)過關(guān)的專職信號員指揮實現(xiàn)兩船共同前進(jìn)后退，保持動作的同步性。”項目部項目工區(qū)經(jīng)理郭華介紹。
歷時20多天，日前，防撞箱最終安全運至大小練島水道橋S04號墩位處。標(biāo)志著平潭海峽公鐵兩用大橋關(guān)鍵線路施工節(jié)點的轉(zhuǎn)變，防撞箱封底完成后將由水下施工轉(zhuǎn)為上部施工。
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