­　　一月六日，首列地鐵開出新店車輛基地（資料圖）

­　　今年1月6日，以地鐵1號線提前開通為標(biāo)志，福州邁入全面提速時代：市民出行提速，地鐵2號線、6號線、5號線、4號線建設(shè)提速，政府辦事效率提速，福州城市發(fā)展不斷提速……

­　　地鐵6號線營前站施工現(xiàn)場（資料圖）。

­　　市民出行提速

­　　家住五四北楓丹白鷺的杜祿文，上班地點(diǎn)卻在倉山三角埕附近。2017年以前，他早上7點(diǎn)準(zhǔn)時出門，或開車，或坐公交車，8點(diǎn)多才能到單位，遇到堵車還可能遲到。

­　　地鐵1號線開通后，他從家門口羅漢山站坐上地鐵，到三角埕下車，再走幾分鐘就到了單位，前后費(fèi)時不過半個多小時。

­　　今年國慶黃金周，地鐵二號線鼓山車輛段工地在加緊建設(shè)。

­　　“坐地鐵準(zhǔn)時、快捷、便利，不用擔(dān)心堵車延誤，我從未遲到過。”說到地鐵，杜祿文是對出行提速感觸最深的市民之一。

­　　地鐵1號線開通10個多月，日均客運(yùn)量已接近15萬人次，成為地鐵沿線周邊市民的主要出行方式。

­　　昨日，記者在地鐵1號線火車站、東街口等站看到，排隊(duì)進(jìn)站乘車蔚然成風(fēng)，不少熱心乘客指導(dǎo)他人購票、刷卡。人們在地鐵內(nèi)文明共處、快樂出行，成為福州這座開放、包容、文明城市的一個縮影。

­　　昨日，一位女士抱著孩子開心地乘坐地鐵。

­　　地鐵建設(shè)提速

­　　地鐵1號線不僅為市民出行提速，也為福州地鐵盡快連線成網(wǎng)加油提速。

­　　福州軌道交通設(shè)計(jì)院院長季國富深有感觸說，地鐵為福州帶來幾大改變：一是建設(shè)環(huán)境變了，老百姓從當(dāng)初對施工圍擋不太理解，到如今積極配合，對地鐵的期盼越來越強(qiáng)烈；二是提振了地鐵建設(shè)者的信心，1號線建設(shè)的摸索和鍛煉，說明福州地鐵人有能力更快更好更省地修建地鐵；三是改變了人們的出行方式，地鐵便捷準(zhǔn)時安全舒適，成為沿線周邊市民的出行首選。

­　　今年7月25日，地鐵6號線壺井站工人在烈日下作業(yè)（資料圖）。

­　　在確保工程安全和質(zhì)量的前提下，福州地鐵對1號線二期、2號線、6號線、5號線、4號線地鐵建設(shè)進(jìn)行再動員、再優(yōu)化、再提速——

­　　1號線二期4個站點(diǎn)已全部開工，力爭于2020年10月1日前建成試運(yùn)行。

­　　2號線14個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃于2019年1月31日前全線試運(yùn)行。

­　　地鐵2號線6標(biāo)段的過江隧道（資料圖）。

­　　6號線14個站點(diǎn)已開工建設(shè)，全線計(jì)劃于2020年年底前建成試運(yùn)行。

­　　5號線一期從荊溪新城站至福州火車南站，目前已完成初步設(shè)計(jì)，正進(jìn)行開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

­　　4號線一期從橘園站至帝封江站，目前已完成初步設(shè)計(jì)。

­　　今年5月27日，地鐵2號線桔洪區(qū)間左線盾構(gòu)貫通（資料圖）

­　　福州至長樂機(jī)場軌道交通工程可行性研究報告已通過專家審查。

­　　預(yù)計(jì)從2019年起，福州每年將開通一條地鐵線路，至2022年，福州地鐵主體線網(wǎng)形成，屆時，福州近四成市民的出行將以搭乘地鐵為主，地鐵將成為福州城市發(fā)展的驅(qū)動器。

­　　搭乘地鐵已成許多福州市民的主要出行方式。

­　　城市發(fā)展提速

­　　以地鐵為鮮明標(biāo)志，“提速”意識全面擴(kuò)散，滲透到福州發(fā)展的方方面面——

­　　各類重點(diǎn)工程建設(shè)在提速：福飛北路高架橋提前2個多月通車；在剛剛過去的國慶中秋假期，二環(huán)五四路口等首批六大治堵項(xiàng)目進(jìn)展迅速，目前這六大治堵項(xiàng)目已經(jīng)完工四個。

­　　今年國慶黃金周，地鐵2號線施工不停歇。

­　　城區(qū)征遷在提速，水系治理在提速，舊屋改造在提速，新區(qū)建設(shè)在提速……

­　　政府辦事效率也在大提速。今年3月，福州在全國率先實(shí)行行政審批全流程電子證照應(yīng)用；緊接著，全市范圍開展減證便民專項(xiàng)行動；在全國創(chuàng)新推行辦事服務(wù)承諾時限以小時為單位計(jì)算……這一系列高效運(yùn)行管理機(jī)制舉措，奏響福州大發(fā)展提速的幸福樂章。