掃碼開鎖、隨處可達、無需寄存、費用低廉……過去一個月，共享單車密集進入福州市場，儼然成了“網紅”，越來越多的市民騎著它在大街小巷穿梭，享受它帶來的便利。

　　使用共享單車需要繳納押金

　　然而，伴隨著共享單車的擴張，這種被稱為“自行車版UBER”的共享經濟模式，也沒能逃脫諸如網約車一樣遭受質疑的命運。這次招來非議的，是向用戶收取的押金問題。昨日，記者聯系了福州各家共享單車運營商，對此進行了調查。

共享單車押金成“吐槽”焦點

　　摩拜單車、Hellobike、DD?bike、ofo、systech、永安行，目前，已經有6家共享單車品牌出現在福州市場上。

　　共享自行車帶來的便利，市民都深有體會，但在押金問題上，市民的抱怨也越來越多。

　　“福州現在共享單車的數量還不夠多，所以不能保證在任何地方都遇到同樣品牌的共享單車。對習慣共享單車的人來說，就需要下載多個APP。麻煩的是，每個APP用戶都需要存押金進去，這樣要花一大筆錢。”昨日，在寶龍廣場一家餅屋當店長的林先生說，他手機里有4個共享單車的APP，光押金就交了近700元。

　　實際上，押金問題一直是共享單車被“吐槽”的對象。目前，福州市場上的共享單車中，摩拜單車押金299元，Hellobike和DD?bike、systech的押金為199元，ofo和永安行的押金為99元，永安行對支付寶芝麻信用600分以上的用戶免收押金。

　　以摩拜單車為例，記者體驗發現，在使用手機號作為賬戶開始注冊、進行登錄之后，用戶只有按順序依次完成押金充值、實名認證，才能完成注冊。對于用戶需要繳納的299元押金，摩拜單車在充值頁面上提供了微信和支付寶兩種方式，并且寫明押金可原路退還。

　　“為什么繳納押金需要成為注冊賬戶的必要條件，而不是在用戶使用單車時才繳納押金？”林先生認為，除了押金繳納流程外，押金的繳納金額也偏高：“共享單車所使用的車輛價值并不算高，要知道，299元在市場上都可以買到一輛不錯的二手自行車了。”

　　ofo共享單車在押金繳納流程和金額上，與摩拜單車都存在不同。注冊成為ofo共享單車用戶后，不用第一時間繳納押金，只需在用車時完成押金繳納即可，押金數額為99元。

　　在押金退款方面，各共享單車品牌都有明確路徑，但騎行費退余額時須再和客服聯系。摩拜單車的押金是2天～7天到賬，騎行費余額可以通過客服電話退還，APP自動退款功能還未實現。ofo用戶的押金可以“秒退”，余額退款則需要客服協助，需要1個～7個工作日。Hellobike押金退還首先要確認賬戶無凍結異常，且賬戶余額為正值，退款需要1個～7個工作日，原路返回。DDbike押金退款時間為5個工作日，在此期間不能使用DDbike。

　　記者還注意到，在押金收取方式上，共享單車基本都通過現金或者信用卡消費的方式繳納。而類似于神州租車、一嗨租車等互聯網租車服務收押金，只能通過信用卡預授權的方式進行，不允許通過現金或者消費的方式收取。

　　押金的另一個問題也應引起重視。此前有市民向記者表示，他下載了一個共享單車APP，按照要求交了199元押金，隨后租借了一輛共享單車，騎行將近一小時就還了車，APP顯示花費1元。之前，該市民用過其他公司的共享單車，騎完之后運營方會提醒他通過微信、支付寶付車費，而該品牌的運營方則直接從199元的押金里扣了1元車費，當他想退押金時，被系統告知需要充值，而充值金額最少要10元。“我充值10元，這時賬戶里就有了208元，我申請退款，只給我退 199元押金，剩余的9元無法退。一旦騎了就必須保證賬戶里有錢，而且這個錢還無法退回。”該市民表示。

押金去向和用途

目前不明朗

　　目前，各共享單車運營方在福州的車輛投放量都迅速上升，多個品牌都宣稱將在福州投放3萬輛到5萬輛共享單車。據此，在福州的共享單車運營方將掌握總額高達數千萬元的用戶押金，而這筆押金的去向和用途，目前卻不明朗，一旦發生問題，勢必影響巨大。

　　“收取押金的目的，主要是作為用戶對正常使用摩拜單車的保證。至于為何收取299元，主要是基于商業考慮，設定了這樣的數額。不過，即便是299元押金，目前也無法覆蓋一輛摩拜單車的成本。”摩拜單車公關部相關負責人表示，這筆錢存放在摩拜單車單獨設立的銀行賬戶中，交由第三方監管，與公司的運營資金是分開的。不過，該負責人表示，雖然公司保證這筆錢能夠隨時存進、取出，不會用作固定資產投資，但從財務的角度出發，對這筆資金也會進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品，但這樣做純粹是為了保值考慮，并非為了盈利。

　　其他共享單車品牌的負責人也表示，收押金主要是為了“培育用戶責任心，但是確實也有商業考慮，制定的標準是行業共同考慮的”。

押金挪作他用可能引發風險

　　那么，用戶在摩拜單車中繳納的押金，究竟屬于怎樣的性質？收取押金的公司應當如何保管這筆錢？是否可以隨意使用？

　　福建中美律師事務所的林律師說，押金的設立主要目的在于保障債權的實現和交易安全，共享單車運營方依照服務規則向客戶收取押金無可厚非。但是，收取的押金，除非能夠證明消費者違約，否則不得扣除或挪作他用。

　　林律師說，雖然我國法律對于押金的保管、使用沒有明確規定，但應當看到大量押金放在企業可能引發的風險。共享單車運營方擁有大量用戶、涉及多個城市，一旦發生平臺將大量押金挪作他用、投資失敗或無法及時收回資金等情況，將出現押金兌付危機。共享單車運營方既然向用戶承諾可以隨時退還押金，就應當履行承諾，否則就涉嫌違約。

業內人士：應加大監管力度

　　“押金還是要公開流向，接受監督。”省互聯網行業協會人士表示，為了防范共享單車平臺的道德風險和資金安全隱患，平臺自身及相關行業部門應加大對押金收取、保管的風險防范和監管力度。

　　該人士介紹說，在這方面實際上是有例可循的，例如，去年12月，深圳公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》，擬要求當地收取押金的共享單車企業，須設立專用賬戶，接受第三方監管，保證專款專用。（記者 江海 文/攝)