記者獲悉，昨日，中國(guó)鐵建大橋局新建福廈鐵路7標(biāo)晉江制梁場(chǎng)預(yù)制的安海灣特大橋第161榀箱梁，在一臺(tái)900噸架橋機(jī)吊運(yùn)下，平穩(wěn)精準(zhǔn)地落在橋墩上。據(jù)了解，此箱梁長(zhǎng)32.6米，重822噸。此榀箱梁的順利架設(shè)，標(biāo)志著晉江制梁場(chǎng)本標(biāo)段箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，是新建福廈鐵路全線第一個(gè)完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段。

　　據(jù)介紹，新建福州至廈門鐵路全長(zhǎng)277.42公里，時(shí)速350公里，是福建省內(nèi)第一條真正意義的高速鐵路，北接合福鐵路、溫福鐵路，南接廈深鐵路、龍廈鐵路，是東南沿海客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后將有效促進(jìn)福建沿海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，為福建“一帶一路”注入朝氣蓬勃的力量。

　　記者了解到，晉江制梁場(chǎng)共承擔(dān)草洪塘特大橋、坑圓大橋、安海灣特大橋和泉州灣特大橋共計(jì)667榀箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)，線路里程30余公里，采用路基運(yùn)梁上橋施工工藝，先架設(shè)本標(biāo)段大里程箱梁，再調(diào)頭架設(shè)小里程方向。7標(biāo)管段范圍約17公里，共計(jì)403榀箱梁，其中32米箱梁378榀、24米箱梁24榀、非標(biāo)梁1榀。梁場(chǎng)配置輪胎式提梁機(jī)1臺(tái)、運(yùn)梁車2臺(tái)、架橋機(jī)1臺(tái)。梁場(chǎng)于2019年12月5日開始首榀箱梁架設(shè)，計(jì)劃2021年6月完成全部架梁任務(wù)。

　　施工方晉江制梁場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該標(biāo)段箱梁架設(shè)工況復(fù)雜，需要架橋機(jī)通過(guò)3段路基、7座連續(xù)梁。因設(shè)置了24榀24米箱梁和1榀非標(biāo)梁，架橋機(jī)變跨次數(shù)多，施工風(fēng)險(xiǎn)大大增加。梁場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)高度重視提運(yùn)架施工組織和安全管理，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，采用項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班,技術(shù)員、安全員、試驗(yàn)員全過(guò)程旁站的方式，從裝梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁、支座灌漿等工序，對(duì)提運(yùn)架施工進(jìn)行全過(guò)程、全方位管控，確保人員和設(shè)備安全。由于架梁工期緊，節(jié)點(diǎn)多，在通過(guò)跨社馬路連續(xù)梁及71號(hào)路基兩個(gè)卡控點(diǎn)后，梁場(chǎng)結(jié)合節(jié)點(diǎn)工期調(diào)整資源配置，架梁班組調(diào)整為兩班人員24小時(shí)輪班作業(yè)，在安海灣橋頭修建1處會(huì)車平臺(tái)，增加運(yùn)梁車1臺(tái)。項(xiàng)目全體參建員工緊盯東南公司下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，最終提前完成7標(biāo)管段箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)橋面系及無(wú)砟軌道施工贏得了寶貴時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全線首個(gè)架設(shè)完成本標(biāo)段箱梁的目標(biāo)。目前架橋機(jī)調(diào)頭場(chǎng)地已具備調(diào)頭條件，為架設(shè)小里程方向箱梁提供了有力保障。（記者 陳楠 通訊員 喬海燕）