電池成本正下降，新能源車加速“駛入”物流領域

來源:北京日報客戶端 2019-12-23 09:49 http://m.fafqdl.cn/

　　穿梭在城市間的快遞物流車，有望用上更清潔的新能源。12月18日，國創中心-福田汽車新能源智能物流車實驗室在山東濰坊揭牌。實驗室將自主研發攻克新能源電池模組等關鍵技術，并在濰坊設三電工廠生產，從而掃清新能源物流車上路的“障礙”。

　　國創中心是科技部推動、企業牽頭的綜合性創新平臺。在濰坊揭牌的這個實驗室，是國創中心首個且唯一的新能源智能物流車實驗室。北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇說，福田基于與國創中心共建實驗室技術成果，自主研發新能源電池模組、PACK、電驅動橋和VCU、MCU、BMS智能電控系統，并落地濰坊建設三電工廠來生產和銷售。

　　數據顯示，從2015年開始，全球新能源車進入快速發展階段。截止到2019年10月，全球新能源汽車累計銷量超過830萬臺，其中中國占比51%。物流車能否用上新能源？在業內看來，伴隨著快遞物流行業的飛速發展，物流車市場需求龐大，如果采用新能源物流車，更能降低對環境的影響。不過，物流車的成本以及電池續航能力也影響著物流企業的積極性。

　　一般來說，中重卡跑支線和干線物流，里程往往在五百公里、甚至幾千公里左右，目前還不適合采用電動物流車；但服務半徑不超200公里的城市物流車，現有電動車已經可以應付，這也是電動物流車主要的市場客群。不過，相比傳統車，電動車成本還較高，主要是貴在電池上。

　　“電池成本已經開始下降，后年預計二者的采購成本相差三四萬。”福田汽車副總經理武錫斌說，對于常年在跑的物流車而言，電比油便宜，預計電動車跑兩年節省下的運營成本就能與買車多出來的成本相抵。換句話說，兩年以后，電動物流車的運營成本將明顯低于傳統物流車。福田汽車是國內是最早一批布局新能源領域的商用車企，已經率先在國內實現新能源客車批量商業運營，并掌握新能源“三電”技術的自主研發與設計能力。

　　在電池能力的進一步提升方面，三電工廠將發揮更大作用。據介紹，新能源智能物流車實驗室致力于“三大電”核心技術的自主研發，提升整車系統集成、電池成組、電機控制、整車控制軟件開發等核心研發能力。據悉，福田總投資3.5億元打造的三電工廠將分兩期建設，其中一期2021年4月建成，項目總面積1.2萬平方米，預計2025年實現銷售收入20.3億元。三電工廠第一階段建成后可實現年生產電池包20萬套、電控產品10萬套、電驅2萬套。

原標題：電池成本正下降，新能源車加速“駛入”物流領域

責任編輯：陳玲玲