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許家印首談恒大換道超車邏輯 15字秘訣精辟總結

來源:閩南網 2019-11-15 12:00 http://m.fafqdl.cn/

  最近一段時間,新能源汽車大事不斷:除了首批國產特斯拉Model 3正式駛離生產線即將開售和豐田與比亞迪簽訂合資協議共同研發純電動車外等喜事外,近日舉行的一場匯聚206家全球汽車工業巨頭的峰會也大受關注,因為這是一場重塑新能源汽車版圖的大型峰會。

  11月12日,恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開,廣州市領導、恒大集團董事局主席許家印,以及全球汽車產業工程技術、造型設計、制造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。

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許家印發表主旨演講

  許家印在峰會上脫稿演講30分鐘,首度系統性闡述了恒大造車的大戰略與大布局,讓恒大"換道超車"的路徑與底氣清晰地展現在世人面前。

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恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景

  01|戰略目標

  中汽協11月11日公布的數據顯示,新能源汽車10月銷量為7.5萬輛,同比下降45.6%,降幅遠高于整體車市下滑4%。據悉,截至目前,新能源汽車已連續4個月下降。在這個形式下,恒大為何選擇新能源汽車賽道?許家印的峰會講話上給出了深刻解答:

  "第一,新能源汽車是保護環境、造福人類的產業"。新能源汽車產業的零排放屬性,是解決解決能源和生態問題的有效途徑,這無疑是恒大社會責任感的直接體現。

  "第二,新能源汽車在全球市場巨大,有廣闊的發展前景"。國際能源署預測,到2030年,全球新能源汽車銷量有望達到4300萬輛,市場規模達8.6萬億,已成為當下全球經濟的大"風口"。

  "第三,新能源汽車在世界汽車歷史上,它的誕生和發展是世界汽車歷史的一場革命,蘊藏著巨大的機遇和商機"。對于年銷售達6000億的恒大而言,新能源汽車無疑是一條理想的賽道,有望成為媲美地產主業的巨無霸產業,與恒大的多元化發展、打造百年老店的戰略不謀而合。

  但凡了解恒大發展史的都知道,無論在地產還是足球,恒大都是"要么不做,要做就做最好"。這樣的做事風格和做事原則同樣適用于新能源汽車,無論外界有多少質疑,對于"三到五年成為全世界規模宏大、實力強勁的新能源汽車集團"的遠大目標,許家印都異常堅定。

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許家印出席峰會

  02|造車邏輯

  在過去一百多年的燃油車時代,汽車制造的核心技術絕大部分掌握在德國、英國、日本等汽車強國。許家印很清楚,恒大要想在新能源汽車時代實現"換道超車",成為世界強大的新能源汽車集團,需要在技術、品質、成本三方面實現突破,缺一不可。因此,恒大確立了"核心技術必須世界一流、產品品質必須世界領先、成本必須大幅下降"的定位,并圍繞這個定位步步為營、層層突破,按照"15字秘訣"一步一個腳印完成戰略布局。

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恒大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議

  以"買買買"、"合合合"突破技術壁壘

  技術先進與否是決定車企成敗的關鍵。跨界造車,恒大面對的狀況是"一窮二白",正如許家印所說:"恒大在造車上一無所有,要實現核心技術世界領先,只能通過買買買。買不過來的技術,我們就要合作"。

  因此,恒大在布局之初,便瞄準了世界頂尖核心技術,通過一系列國際并購與戰略合作,在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界頂級核心技術和知識產權。以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例,這是世界著名且可買到的底盤架構,恒大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型,大大縮短了研發周期。

  據許家印在峰會上透露,恒大在新能源汽車的三年投資預算是450億,其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。

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206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會

  以"圈圈圈"實現世界一流品質

  光有核心技術還不夠,新能源汽車涉及領域眾多且要求極高, 比如說工程研發、造型設計、零部件供應鏈等,這需要企業通過拓展國際化合作整合資源,建立系統性優勢。

  今年以來,許家印率高管全球奔波,足跡遍布23個國家、47個城市,考察了58家龍頭企業。如今,在恒大的造車"夢之隊"里有FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術龍頭,有Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖造型設計大師,還有博世、大陸、采埃孚等世界前60大汽車零部件龍頭企業。正如許家印所說:"我們先后在工程技術、造型設計、零部件供應鏈領域建立了三個全球互動的造車朋友圈",這也為打造產品品質世界一流的恒馳提供有力保障。

  以"大大大"確立成本優勢

  品質再好的汽車,如果成本控制不當,很可能會在激烈的市場競爭中被淘汰。許家印深知成本控制的重要性,在他提出的"大大大"之中,最引人關注的莫過于"大規模",許家印在講話中提出明確的要求:"能夠集成的要盡可能集成,盡可能提升通用化率,通過大規模降低成本"。

  至此,恒大的造車邏輯已清晰展現,明年上半年正式亮相的"恒馳1"必將實現許家印所說的"好好好"--品質好、造型好、價格好,這無疑是業界所期待的。

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峰會大合影

  縱觀中國經濟發展史不難發現,在各領域脫穎而出的民營企業都有兩大特征,一是目標明確,二是具有非常強的學習能力和快速反應能力。跨界新能源汽車的恒大同樣擁有這兩大特征,在宏偉的戰略目標與超前的造車邏輯引領下,恒大"換道超車"正一步步成為現實,成為世界汽車發展史的又一個傳奇。

責任編輯:黃碧麗
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