經(jīng)歷了6月8日的短暫下調(diào)后，國內(nèi)汽、柴油價格調(diào)整的步伐或?qū)和！?3日是國內(nèi)成品油價格調(diào)整“窗口”。市場預測，由于本計價周期內(nèi)國際原油價格漲跌互現(xiàn)，預計本輪汽、柴油價格調(diào)整或因幅度小于調(diào)價“紅線”而迎來年內(nèi)第三次“擱淺”。

　　新華社石油價格系統(tǒng)19日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月18日一攬子原油平均價格變化率為0．50％。6月19日是本計價周期的第九個工作日，6月23日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調(diào)價窗口將開啟。

　　本輪計價周期初期，國際原油價格受美國原油庫存連續(xù)下降影響而強勁反彈，原油變化率由最初的負向運行迅速轉(zhuǎn)正。隨后，在美元匯率轉(zhuǎn)強，及全球供應過剩憂慮打壓下，歐美原油期貨價格震蕩下行，拖累原油變化率漲幅不斷收窄。

　　18日在盧森堡舉行的歐元區(qū)財長會議上，希臘未能與國際債權(quán)人達成一致，債務談判再次擱淺，歐元區(qū)定于22日召開領(lǐng)導人緊急峰會商討對策。同日，沙特石油大臣表示，由于全球需求上升、庫存下跌等因素，他對未來幾個月的市場表示樂觀。市場分析認為，這表明沙特有望繼續(xù)提高產(chǎn)能。主要受這兩個因素影響，19日國際原油期貨價格收盤下跌，這也使得本計價周期內(nèi)國內(nèi)汽、柴油調(diào)價或?qū)⒃俅螖R淺的預期更為強烈。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　市場機構(gòu)中宇資訊認為，近期國際原油價格走勢乏力，全球經(jīng)濟疲軟局面沒有明顯改觀，盡管各國不斷推出經(jīng)濟刺激措施，但經(jīng)濟回暖整體較慢，油市需求面依舊疲軟；供應面上，歐佩克及非歐佩克國家均未有減產(chǎn)跡象，反而部分國家有繼續(xù)增產(chǎn)的可能，傳統(tǒng)石油與非常規(guī)油氣對于市場份額的搶奪繼續(xù)處于膠著狀態(tài)，所以短期油市繼續(xù)受供應過剩疑慮的困擾，加之美元指數(shù)、地緣政治等方面的因素共同影響，國際原油價格或維持每桶60至70美元的價位運行。

　　國際能源署之前發(fā)布的原油市場報告稱，歐佩克5月份的原油日均產(chǎn)量上升5萬桶至3133萬桶，為2012年8月以來的最高水平。歐佩克的重要產(chǎn)油國沙特、伊拉克和阿聯(lián)酋的原油產(chǎn)量都達到最高水平。而沙特目前還有日均150萬桶到200萬桶的富裕產(chǎn)能。如果沙特繼續(xù)釋放產(chǎn)能，將給國際原油價格帶來更多壓力。

　　不過市場認為，從中長期看，隨著全球經(jīng)濟回暖，三季度石油需求可能會好轉(zhuǎn)，屆時將對國際原油價格形成一定支撐。

　　從國內(nèi)市場看，市場機構(gòu)隆眾石化網(wǎng)認為，近期我國南方多地進入高溫多雨季節(jié)，工程基建、運輸行業(yè)等均受到一定影響，后市終端需求看淡，市場缺乏利好支撐，購銷局面再度轉(zhuǎn)淡。進入下半月后，隨著銷售壓力的不斷增加，國內(nèi)油品銷售商將加大促銷出貨的力度。

　　截至目前，今年我國汽、柴油價格已經(jīng)歷11輪調(diào)價周期，其中四次下調(diào)，五次上調(diào)，兩次“擱淺”。汽油價格每噸累計上調(diào)460元，柴油價格每噸累計上調(diào)385元；折合90號汽油零售價格每升上調(diào)0．34元，0號柴油每升上調(diào)0．32元。