新華社廣州2月26日電　題：全國人大代表馮興亞：為汽車強國建設貢獻智慧和力量

　　新華社記者周穎

　　“調研一圈，發現當前國際市場潛力大、機會多，我們自主品牌汽車更要牢牢把握機遇，把國際化作為下一步發展極其重要的新增長點。”龍年春節前夕，接受記者采訪時，馮興亞剛風塵仆仆從東歐國家考察回到廣州，帶著鮮活的國際一線市場觀察和思考。

　　馮興亞是廣汽集團總經理，在汽車行業扎根30余年，見證了我國汽車產業從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年，馮興亞當選第十四屆全國人大代表。

全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞（受訪者供圖）

　　馮興亞坦言，多了一重代表身份，責任也更大了。“既要立足企業思考問題，更要跳出單個企業的局限，思考調研行業的事情，為破解行業共性難題、助力汽車強國建設，貢獻智慧和力量。”他說。

　　調研，是履職的基礎。馮興亞深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家的國際市場調研，也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國內多地的工廠、經銷商、汽車產業上下游企業，將市場調研與履職調研結合起來，把脈汽車產業發展遇到的痛點難點。

馮興亞在北京的汽車銷售店調研（受訪者供圖）

　　在馮興亞看來，我國從汽車大國邁向汽車強國，新能源汽車與智能網聯汽車是兩大發展方向。這也是他履職建言重點關注的領域。

　　他調研發現，“補電難”是新能源汽車的難點。我國換電模式還處在起步階段，換電站建設成本高、電池標準規格不一、資源共享缺乏基礎等問題有待解決。

　　走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地，并組織多場專家研討后，馮興亞在去年全國兩會上建議，加快全國換電模式推廣的整體布局，出臺支持換電模式發展的政策舉措；同時開展公共領域車輛換電試點，推動汽車電池全面標準化快速落地。該建議得到工信部的重視和答復，并推動制定換電領域多項標準出臺。

　　以無人駕駛為代表的智能網聯技術為全球汽車產業轉型升級帶來新動力。馮興亞介紹，企業技術創新突飛猛進。然而，走訪調研多家無人駕駛企業，他發現，相關政策配套卻落后于技術與產業發展。哪些道路允許無人駕駛車輛通行？無人駕駛車輛發生交通事故，責任誰來承擔？由于自動駕駛汽車準入和上路運營相關立法缺失，這些問題還未明晰統一。

　　為此，他在去年全國兩會上提出關于加快推動自動駕駛汽車商業化運營統一立法的建議，該建議得到相關部門的答復。他還欣喜地看到，智能網聯汽車準入和上路通行試點工作已開展，行業的發展信心和動力也更足。

　　2023年，我國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。馮興亞說，汽車出口是我國未來汽車產業增量的重要倚靠，但現階段還存在出口全流程運行機制尚需優化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問題，以及未來可能出現碳足跡溯源等挑戰，都需要行業共同應對以及前瞻性布局。

　　2023年，我國還迎來第2000萬輛新能源汽車下線新的里程碑，新能源汽車邁入規?；⑷蚧母哔|量發展新階段。在馮興亞看來，汽車芯片自主可控能力、動力電池的相關標準不統一等痛點和障礙，也需要盡快解決。

　　對于即將召開的2024年全國兩會，馮興亞說，今年將繼續圍繞汽車出口，促進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車發展以及芯片等領域提出建議。