由自然資源部組織的中國第九次北極科學考察歷時69天，在今年夏季對白令海、楚科奇海、楚科奇海臺、加拿大海盆及北冰洋中心區域開展綜合調查。在12500海里的航程中，131名科考隊員乘風破浪，踏雪尋冰，勇闖無人之區。累計完成了88個海洋綜合站位觀測。在水下滑翔機、錨錠觀測平臺、沉積物捕獲器等方面應用作業均取得歷史性突破。

　　央視記者 李娟：這就是一臺我國自主研制的水下滑翔機。前方的紅色按鈕是一個可以防止碰撞的避碰聲納，它的長度兩米，寬度加上兩翼是一米，它身上攜帶著傳感器，后面尾巴上的長桿其實是一根天線，把它放到海里后，可以下降到約1000米的海深，在水中形成一個滑翔的姿態，從這個角度看是不是有些像小黃人里的大眼萌。

水下滑翔機首次極區應用成功

　　在極區進行水下滑翔機應用在我國北極科考中屬于首次。7月28日科考隊在經過白令海公海海域時順利布放，直到9月10日成功回收，水下滑翔機自主觀測歷時44天，獲得了229個剖面的海洋溫度、鹽度和深度觀測數據。

　　第九次北極科學考察隊首席科學家助理 陳紅霞：獲取的數據量和數據的密度是空前高的，它對我們研究白令海公海內海盆內的水團與環流，特別是陸架處路坡處的環流，可以提供非常堅實的物質基礎。

發現西北冰洋“跨陸架碳輸運”較強

　　此外，為了對西北冰洋的海洋碳流結構進行長期觀測，在楚科奇海陸架成功回收了2臺沉積物捕獲器并布放3臺，數量為歷次北極考察之最。

　　中國第九次北極科學考察隊海洋化學組組長 莊燕培：在現場分析的過程中我們發現在西北冰洋有比較強的跨陸架的碳的輸運。

　　跨陸架的碳輸運，意味著西北冰洋在全球氣候變暖背景下，碳的埋藏有所增加。

　　此外，錨錠觀測平臺的布放回收在整個科考全程中達到13次，數量也為北極考察歷次之最。

意外發現“錳”資源

　　在今年的北極科考過程中還有一項意外的收獲，就是在生物資源調查時意外發現錳結核、錳結殼，這使得我國成為繼美國俄羅斯之后第三個在北冰洋發現錳資源的國家。

　　第九次北極科學考察在楚科奇海、北冰洋中心區等調查區域開展了針對生態環境和漁業資源的業務化監測。在一次底棲生物拖網作業過程中，意外拖出大量石頭。經地質專業人員確認，這些石頭是錳結核、錳結殼。

　　中國第九次北極科學考察隊大洋二隊隊長 于曉果：我們在11個站位發現了這種（錳結核、錳結殼）。這是我們國家可能是繼美俄以后，第三個在這里發現大面積海底資源，這個情況確實是個意外。

　　據了解，鐵錳金屬資源在航天制造和計算機領域大量應用，是一種可利用率高的基礎礦產資源。

　　中國第九次北極科學考察隊地球物理組組長 張濤：有很多樣品那個錳結核特別大，尺寸已經到幾十公分這么大，這個在其他大洋是從來沒有發現過會長這么大。

　　在地質調查方面，本次科考還首次嘗試在極區開展巖石拖網作業，獲取巖石樣品280千克。據現場評估采集到可能為原生的、非冰筏搬運的閃石、長石和錳結殼，這些樣品將為了解楚科奇邊緣地的演化過程提供基礎資料。

大氣探空觀測數據與世界共享

　　除了抓取海底的巖石，還要捕獲天上的大氣。在第九次北極科學考察期間，我國首次使用750克標準氣球開展大氣探空密集觀測。

　　第九次北極科學考察首次使用的750克GPS探空氣球直徑約為2米，體積約是我國極地考察常用探空氣球的三倍。在北緯60度以北地區航行時，每天進行兩到三次大氣探空觀測實驗。

　　中國第九次北極科學考察隊 宋曉姜：布放了89個探空氣球，從成功率來講，大概90%以上都飛行到了20000米以上的飛行高度，最高的高度可以達到35000米以上。

　　大氣探空觀測結果，已在科考過程中準實時發送至國際氣象組織，為世界“極地預報年”特別觀測期提供數據，有助于改善從小時到季節時間尺度的北極海冰和天氣預報能力。

　　中國第九次北極科學考察隊首席科學家 魏澤勛：與極地預報年國際計劃以及北極冰漂流計劃Mosaic相結合相配合，實現數據共享，為極地研究做出我們中國科學家的貢獻。

　　（央視記者 李娟 三沙衛視 王超）