8月15日6時10分，G8041次列車駛出大連北站，沿著哈爾濱至大連高速鐵路開往沈陽站。這是我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次載客運(yùn)行。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次載客運(yùn)行

　　中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，研制時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，是中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院《中國制造2025》重要部署，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措，是根據(jù)中國鐵路自身發(fā)展需求和“走出去”戰(zhàn)略要求決定實(shí)施的一項(xiàng)鐵路重大裝備工程。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的成功研制，一方面，能夠適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，對保持我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，具有重要戰(zhàn)略意義；另一方面，能夠根據(jù)世界各國高鐵運(yùn)營需求，提供系列化產(chǎn)品和成套技術(shù)解決方案，有利于中國高鐵“走出去”。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)動車組自2015年6月下線以來，先后完成了整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)考核工作，試驗(yàn)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組安全性、舒適性及各項(xiàng)性能指標(biāo)以及運(yùn)用適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性、制造質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，并通過了專家評審，已具備編入運(yùn)行圖實(shí)施載客運(yùn)行的條件。這一階段的載客運(yùn)行將在實(shí)際運(yùn)營條件下，進(jìn)一步積累乘客對旅客界面和客服設(shè)施的實(shí)際感受，提高后續(xù)批量產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)，提升旅客乘車體驗(yàn)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，黨的十八大以來，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，在國家發(fā)改委等有關(guān)部門支持下，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的中國動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面。大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時采用了一批國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，使中國標(biāo)準(zhǔn)動車組具有良好的兼容性能。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制過程中，在運(yùn)用安全、節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度。

　　為了確保運(yùn)行安全，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組進(jìn)一步增加了主動安全與被動安全措施：一是列車設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)，包括防火、防碰撞、動力學(xué)等方面，提高列車可靠性，具備失穩(wěn)檢測、煙火報(bào)警、軸溫監(jiān)控、受電弓視頻監(jiān)視等安全防護(hù)功能，安全防護(hù)設(shè)計(jì)更為完善。二是按照“故障導(dǎo)向安全”的原則，優(yōu)化了智能化感知系統(tǒng)，能全面監(jiān)測列車運(yùn)行狀況，實(shí)時感知列車狀態(tài)。列車出現(xiàn)異常時，可自動報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全需求自動采取限速或停車措施。

　　為改善旅客乘車體驗(yàn)，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化了旅客界面與司乘界面，在乘車空間、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、車廂照明、無障礙設(shè)施等方面做了改善。車廂內(nèi)二等座椅間距統(tǒng)一加大到1020mm、一等座椅間距統(tǒng)一加大到1160mm，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座。

　　為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整車采用全新低阻力流線型頭型設(shè)計(jì)和車體平順化設(shè)計(jì)，降低氣動阻力，減少持續(xù)運(yùn)行能量消耗，并統(tǒng)一零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各型號動車組相同零部件的互換使用，有效降低運(yùn)用、檢修等壽命周期成本。

　　據(jù)悉，目前我國鐵路投入運(yùn)營的動車組已有2470組，每天開行動車組列車4200多列，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里，均居世界首位。