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山西呂梁:鼓勵公務出行坐飛機 機場旅客太少

來源:澎湃新聞網 2016-04-25 18:13 http://m.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

  山西呂梁正在鼓勵機關人員在公務出行中優先乘坐飛機。

  近日,網上流傳一份《呂梁市財政局關于公務出行優先乘坐飛機有關事宜的通知》。

  通知稱,為充分利用航空資源,積極推動呂梁航空事業發展,就全市機關事業單位人員公務出行優先乘坐飛機有關事宜作出通知。抄送單位包括市委各部委、市人大常委會辦公廳、市政協辦公廳、市中級人民法院、市檢察院、各人民團體以及各新聞單位。

  4月25日上午,呂梁市財政局有關人員確認了上述通知的真實性,并透露該通知內容由市財政局起草,發布是以呂梁市政府的名義。另有當地機關人員對澎湃新聞記者表示,所在單位已開始按通知內容執行。

  《呂梁市財政局關于公務出行優先乘坐飛機有關事宜的通知》顯示,市直及各縣(市、區)機關事業單位工作人員在公務出行活動中,若目的地是呂梁機場開通的直航城市,可優先選擇乘坐飛機出行,但僅限乘坐經濟艙。其他城市的出行仍按有關規定執行。

  通知還明確,國有企業可參照執行。機票及相關費用,按照《差旅費管理辦法》的規定,在本單位報銷。

  需要注意的是,該通知限定的目的地為直航城市,僅限乘坐經濟艙。

  據《山西晚報》2016年1月報道,呂梁機場共有4條航線,由東方航空公司、天津航空公司執飛,通航城市有北京、上海、西安、廣州、長沙、呼和浩特6個城市。

呂梁機場 黃河新聞網 圖

  呂梁機場 黃河新聞網 圖

  澎湃新聞記者查詢發現,上述6個通航城市,僅有北京、西安為直航,其余4個需要經停或轉機。

  目前,呂梁-北京的經濟艙全價為690元,呂梁-西安的經濟艙全價為550元。從網上售價來看,兩條航線均有不小折扣。

  呂梁尚未開通動車或高鐵。12306網站顯示,從呂梁乘坐普通列車,前往北京最短時間為6小時08分,最長超過12小時;前往西安最短時間為6小時21分,最長將近9小時;前往上海最短時間為17小時57分,最長26小時39分;前往呼和浩特僅一班車,時間為9小時02分。呂梁前往廣州、長沙暫無直達列車。

  另據《山西日報》此前報道,呂梁機場2014年1月26日正式通航。機場位于方山縣大武鎮黃土高墚上,距市中心23公里,是國家“十一五”規劃建設的重要支線機場。項目建設前后歷時七年,體現了三個“最”,即新批機場項目速度最快、國家資金支持最多、施工難度最大。

  《山西晚報》消息顯示,2015年,呂梁機場運輸起降架次突破2519架次,旅客吞吐量首次突破14萬人次。此前的2014年,該機場旅客吞吐量約為10萬人次。

  這一數據遠落后于太原、運城、長治等山西其他幾個城市的機場。

  公開數據顯示,2015年,太原機場旅客吞吐量超過800萬人次;運城機場旅客吞吐量超過81萬人次;長治機場旅客吞吐量為61萬人次;大同機場旅客吞吐量47萬人次。2015年12月和2016年1月,臨汾機場和五臺山機場也已先后通航。

  值得關注的是,近年來,有關機場虧損問題被反復提及。

  據新華網報道,2014年12月,時任中國民用航空局局長的李家祥在成都一次會議上指出,現在全國200個機場,大概有50個是賺錢的,其他都虧損,原因或與現有機場管理體制機制有關。

  2015年11月,中國民用航空局發布《關于對2016年民航小機場補貼預算方案的公示》。

  預算方案顯示,2016年,將有152個民用小機場獲得總計超過13億元的補貼。其中,山西的運城機場擬補貼1192萬元,長治機場擬補貼1226萬元、大同機場擬補貼960萬元,呂梁機場擬補貼717萬元。

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