動(dòng)姐們的印度舞一跳起，乘客們的快門便按個(gè)不停

留個(gè)影，回去跟人說說咱也坐了首發(fā)車

龍巖站發(fā)的這份午餐還沒吃完，漳州站就到了

蔣先生自制了100個(gè)“首日封”，準(zhǔn)備待動(dòng)車抵達(dá)龍巖后，寄給朋友

06:53
南昌鐵路：參加龍廈鐵路首發(fā)體驗(yàn)活動(dòng)的體驗(yàn)者們已經(jīng)就座了。準(zhǔn)備出發(fā)咯。

07:20
南昌鐵路：旅客吃得好開心啊。

12:08
興隆魚：體驗(yàn)龍廈動(dòng)車快樂午餐，不錯(cuò)哦。

12:15
睆兒86：龍廈動(dòng)車首發(fā)儀式，列車服務(wù)中。

　　閩南網(wǎng)6月30日訊　前幾天，動(dòng)車還沒開通，就有不少網(wǎng)友在微博上秀起了車票。昨天一發(fā)車，好家伙，微博上可真熱鬧，攝郎們?cè)谛阆鄼C(jī)，動(dòng)姐們?cè)谛阄杓迹载泜冊(cè)谛愫酗垺?/P>

　　圖片雖熱鬧，可卻總覺得少了點(diǎn)什么。要知道，首發(fā)車上的乘客可都是經(jīng)過精挑細(xì)選的，每個(gè)人，無論年齡，不分職業(yè)，都有著和動(dòng)車不得不說的故事。那么，就讓我們來聽聽這老中青三代人與動(dòng)車的不解之緣吧。

【記者體驗(yàn)】

　　根據(jù)時(shí)間的安排，昨日上午的龍廈鐵路正式開通發(fā)車，將于11時(shí)20分從龍巖站首發(fā)一列開往福州的動(dòng)車。但由于龍巖沒有動(dòng)車組，所以執(zhí)行首發(fā)任務(wù)的動(dòng)車是昨天上午7時(shí)許提前從福州開下來到龍巖的，而且在福州發(fā)車及途經(jīng)廈門和漳州時(shí)，順途搭載200多名媒體記者、市民、勞模、鐵路退休員工等，到龍巖參加首發(fā)式。

　　昨日上午7時(shí)13分，從福州開往龍巖執(zhí)行首發(fā)任務(wù)的動(dòng)車組D6417緩緩駛?cè)胝闹菡荆谡九_(tái)上等待的眾人都很興奮。

　　動(dòng)車穩(wěn)穩(wěn)停靠在指定位置后，只有2分鐘的停留時(shí)間，動(dòng)車工作人員馬上指引大家上車。2分鐘后，動(dòng)車開始緩緩啟動(dòng)了。約5分鐘之后，車上的速度儀表顯示，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了190多公里，鐵路兩旁的一排排電線桿快速地向后退去。

　　以前坐火車時(shí)，常會(huì)聽到“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響，但這回卻沒有。一問才知，以前鐵路的鋼軌是25米長(zhǎng)一根，接縫處多，縫也大，列車行進(jìn)時(shí)，“哐當(dāng)”聲響就來自于兩根鋼軌的接縫處。而龍廈鐵路使用的是無縫鋼軌，鋪軌用的每一根鋼軌長(zhǎng)500米，鋪設(shè)后又焊接到一塊，沒有接縫，就不再有“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音了。

　　一路上，飛馳的動(dòng)車穿過一個(gè)個(gè)隧道，在穿過一片山林后，動(dòng)車又穿入了一個(gè)隧道。

　　在鐵道部門工作30多年的退休老干部巫阿民說，龍廈鐵路地處福建西南，施工地段多在低山丘陵、山間谷底，全線共有隧道22座，其中，象山隧道是華東第一長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)15.9公里，單線雙洞。現(xiàn)在穿過的就是這個(gè)隧道，仔細(xì)聽，聲音明顯和前面幾個(gè)隧道不同，較沉重些，因?yàn)檫@個(gè)隧道較長(zhǎng)，回聲較難傳出去。

　　10時(shí)許，動(dòng)車D6417順利抵達(dá)龍巖站。龍巖站的站臺(tái)上已搭好了即將舉行首發(fā)車的彩臺(tái)。

　　11時(shí)19分，伴隨著一聲笛鳴，“和諧號(hào)”D6417次列車緩緩駛出龍巖車站，龍廈鐵路首趟動(dòng)車組正式開行，從龍巖出發(fā)，經(jīng)過廈門，駛向福州。

　　動(dòng)車啟動(dòng)后，乘務(wù)員開始發(fā)放盒飯，一盒飯配一盒菜。眾人邊吃飯邊聊天，一餐飯還沒吃完，動(dòng)車上的廣播就開始提示：“漳州站到了。”

　　孫文明，74歲，1962年從江蘇老家來到廈門工作，退休前是鐵路局電務(wù)組員工

在鐵路干了36年，還是頭回坐動(dòng)車

　　說出來真是沒人相信，我在鐵路系統(tǒng)呆了36年，龍巖段的通信檢修還是我負(fù)責(zé)的，可動(dòng)車還是第一次坐。而且以前為了工作，到過龍巖無數(shù)次，可都沒真正地玩過，古田會(huì)址、冠豸山、永定土樓，聽著都很熟悉，就是一次都沒去過。

　　那時(shí)候的火車時(shí)速比亞運(yùn)會(huì)自行車賽還慢。我記得很清楚，第6屆亞運(yùn)會(huì)上的自行車賽，車手的自行車時(shí)速是39公里/小時(shí)，而火車的時(shí)速是38公里/小時(shí)。廈門到龍巖鐵路還不能直達(dá)，要先坐四五個(gè)小時(shí)的火車到漳平，然后再?gòu)恼钠阶?小時(shí)的火車才能抵達(dá)龍巖。而且車次少，有時(shí)候從廈門到了漳平，如果趕不上火車，還要在漳平住上一晚。

　　以前信號(hào)燈是懸掛煤油燈的，如今都是高科技了。我經(jīng)常看報(bào)紙和電視，都知道。年輕時(shí)，只想著努力工作，因此放棄了很多游玩的機(jī)會(huì)。現(xiàn)在老了，交通也方便了，可以跟老伴坐動(dòng)車到龍巖的老同事家里走走。

巫阿民，66歲，鐵路老司機(jī)

以前上班是公子，下班是叫花子現(xiàn)在上班是紳士，下班還是紳士

　　科技的變化實(shí)在是大，根本無法想象。

　　我1969年就開始參加工作，一直到2006年退休，在鐵路部門工作了37年，當(dāng)過司爐，當(dāng)過副司機(jī)，也當(dāng)過司機(jī)。

　　以前當(dāng)火車司機(jī)的時(shí)候，每天上班都要提一個(gè)籃子，就像古代公子哥一樣，里面裝的是飯包，還有扳手、鐵錘等工具。因?yàn)榛疖囀莾?nèi)燃機(jī)的，在小小的駕駛室里，經(jīng)常被煙熏得滿臉黑黑的，下班時(shí)，還要拿著扳手檢修機(jī)車。而且每次回站，還得擦洗機(jī)車，兩只手都油油的，全身衣服都臟兮兮的。那時(shí)候，大家都說火車司機(jī)“上班是公子，下班是叫花子”。

　　當(dāng)司爐時(shí)，更辛苦啊！那時(shí)沒有空調(diào)，在大熱天里，一鏟一鏟往高爐里加煤，不得落下，否則火車馬力就不足。記得從永定到漳平，有一段上坡，我和副司機(jī)兩人輪流鏟煤，不敢停下，鏟得手都發(fā)酸了。這段路跑下來，兩人共鏟了四五噸煤，全身都被煤塵弄黑了，像個(gè)黑人。

　　現(xiàn)在開動(dòng)車很好啊，都是全自動(dòng)的，每個(gè)動(dòng)車員都是穿制服打領(lǐng)帶上班，下班時(shí)，還是制服領(lǐng)帶，全身干干凈凈的。上班是紳士，下班還是紳士。

張思翰，12歲，廈門群惠小學(xué)五年級(jí)學(xué)生

動(dòng)車很快，不會(huì)吵

　　廈門北站以后將只發(fā)普列，廈門站才是動(dòng)車，這些我都有關(guān)注。廈門火車站的規(guī)劃用途，我也都知道。剛才媽媽要調(diào)試座位，還是我?guī)退吹陌粹o呢。

　　媽媽說，我是個(gè)“小車迷”。以前，我跟爸爸媽媽在日本住過兩年，那里的新干線我也是有坐過的。跟龍廈動(dòng)車相比的話，車型不一樣，而且動(dòng)車速度比較慢。不過，動(dòng)車也挺好，不會(huì)吵，很快，坐在里面不會(huì)感到躁動(dòng)不安。

葉素英，75歲，龍巖人

以前到廈門開車都要3小時(shí)

　　我老伴以前在火車站后勤部干了30多年，主要負(fù)責(zé)火車的電焊維修。后來，5個(gè)孩子中有2個(gè)在龍巖鐵路系統(tǒng)工作。外孫現(xiàn)在在國(guó)外修讀橋梁設(shè)計(jì)。我們一家子啊，注定與交通結(jié)緣。

　　5年前，3個(gè)女兒在廈門買房定居。每次她們回龍巖，或是我們?nèi)B門，自己開車都要3個(gè)小時(shí)，路上也會(huì)疲憊。現(xiàn)在動(dòng)車開通了，女兒們都說以后回家就坐動(dòng)車比較快。這回，我就是和老伴、孫女一起到廈門找女兒的。

張先生，香港人，火車票發(fā)燒友

特地從香港來就為了坐這趟車

　　龍巖人太幸福了，100多公里只要50多元，很便宜。

　　我是個(gè)火車票發(fā)燒友，武廣、滬寧、京滬、福廈、昌九、龍廈等都坐過，現(xiàn)在家里有100多張的火車票。這回，為了收集龍廈動(dòng)車的首發(fā)車票，我25日特地從深圳乘坐動(dòng)車到武漢，再?gòu)奈錆h到廈門。

　　現(xiàn)在就等著廈深鐵路開通了，這樣從香港到深圳再到龍巖就很方便了。以后如果有機(jī)會(huì)，我打算還跟朋友一起到龍巖旅游呢！