（原標題：高鐵外賣51分鐘送達旅客）

高鐵列車員正在將“外賣”送到訂餐旅客座位上

　　7月17日，高鐵“外賣”首次在全國27個高鐵車站上線運行。北青報記者獲悉，北京鐵路局管轄內的兩個沿途供餐點——天津西站和石家莊站首日接單數(shù)達到了144單。昨天，旅客訂外賣熱情持續(xù)高漲，兩站的“外賣”訂單數(shù)持續(xù)增長，截至17點，兩站“外賣”接單數(shù)超過了200單。

　　北青報記者走進了北京鐵路局石家莊站最新成立的12306互聯(lián)網訂餐配送中心，帶您見證一盒“外賣”盒飯從制作到送達旅客座位上的全過程。

　　昨天中午，系統(tǒng)顯示途經石家莊站的G610次列車有4單、5份外賣。這些外賣是什么時候制作的呢？

　　中午11點34分，石家莊站商戶李先生的工作人員在G610次列車抵達石家莊站前的46分鐘開始為旅客劉先生制作咖喱牛肉飯和紅燒牛肉飯，由于都是簡餐，僅用了10分鐘就完成裝盒和打包。和店內餐飲小票不同，高鐵“外買”使用的是印有車次、車廂號的專用小票，上面不僅顯示了旅客的訂餐時間，還有“外賣”的制作時間和兩小時的保質期，由于劉先生勾選了提供發(fā)票選項，商家還將發(fā)票一并和小票釘在了配餐的塑料袋外。

　　11點45分，店員提著商家的保溫箱向配送中心送貨，李先生是距離配送中心最遠的一家商戶，店員也只用了3分鐘就抵達了配送中心。由于是中午，各家商戶的送餐員紛紛向這里趕來送餐，配餐員有條不紊地接單，“G487次，來放到這里，G610次把餐放到右手邊的餐箱里。”工作人員接過商戶的“外賣”后極為仔細地檢查，隔著塑料袋看有沒有遺撒、包裝是否完好、車次等信息是不是和手中的單子相吻合。

　　11點53分，完成交接。12點20分，從太原開來的G610次列車停靠在了石家莊站，而送餐員已經提前5分鐘將5份外賣送到了站臺，列車員清點數(shù)目、核對信息后將五份“外賣”接到車內，車站的配送工作完成。

　　G610次列車為石家莊客運段擔當?shù)牧熊嚕藙諉T在一個月前就已經接受過培訓。乘務員表示，她們已經在列車進站前的半小時對“外賣”信息進行了核對，取餐后，要到餐車再一次核對，“外賣”訂餐不需要旅客到餐車來取，而是由她們直接用托盤配送到旅客的座位上，按照規(guī)定，“外賣”上車后30分鐘內必須送到位。

　　12點25分，列車開動后的3分鐘，劉先生和他的同事就在座位上收到了自己的“外賣”。這兩盒“外賣”從制作到送達座位用時51分鐘。

　　劉先生的同事告訴北青報記者，他們是商務旅客，掐著點到車站乘車的情況很多，在列車上解決吃飯問題是最好的。他們聽說高鐵上可以點“外賣”了，而且品牌也挺大眾的，就試著下單了。“味道不錯，還是熱的，挺好。”對于8元的配送費，他們表示能夠接受，“平時在公司叫外賣一樣要付送貨費的，這很正常。”

　　文/本報記者王薇 攝影/本報記者郝羿

　　揭秘

　　配送中心運行類似列車小調度中心

　　您一定覺得不就是一盒盒飯嗎，送到座位上難道會很麻煩？北青報記者了解到，“外賣”不同于列車內的配餐，靈活性強，配送、制作時間都要嚴絲合縫，一旦列車出現(xiàn)晚點、變更車型等突發(fā)事件，送“外賣”的時間就更需要格外精準。

　　在12306互聯(lián)網訂餐配送中心，計劃區(qū)和調度區(qū)最有鐵路特色，列車的運行千變萬化，計劃員需要隨時收集鐵路部門發(fā)出的車次調整、晚點、停運等信息，并在第一時間反饋給調度指揮區(qū)的調度員，及時對送餐流程做出調整。

　　調度員是個關鍵崗位，他處理“外賣”的接單信息就像列車調度員安排列車一樣。根據(jù)規(guī)定，在開車兩小時前外賣停止接單，這時，調度員會將一趟列車開車前兩小時內的訂餐信息匯總，打印分發(fā)給餐食區(qū)的組長，配餐員們根據(jù)車次和旅客的車廂座位號準備好送餐保溫箱。

　　石家莊站配送中心里的保溫箱齊刷刷地擺滿了一架子，分為大、中、小號，全部都是食品級塑料，保溫效果強。配餐員接到站內商戶送來的打包好的“外賣”后，進行核對、再封口，裝入送餐箱，在列車抵達石家莊站前5分鐘送到站臺的指定位置，等待列車上的乘務員接餐。

　　據(jù)北京鐵路局石家莊站勞服公司總經理趙蘭介紹，目前，石家莊暫時有肯德基、德克士、李先生、吉祥餛飩等6家站內商家為途經該站的高鐵列車提供“外賣”，根據(jù)鐵路部門的食品安全規(guī)定，“外賣”食物的保質期為2小時。所以車站要求商家在開車前一小時內才能開始制作，制作完成后統(tǒng)一送到配送中心分揀，再由配送中心的工作人員配送到站臺。全程商家配送員和站內工作人員都不會直接接觸到旅客的餐食，以保證安全。