美國《星條旗報》網(wǎng)站11月10日發(fā)表斯洛博丹·萊基奇的文章《即將消失的“鬼怪”：偶像級戰(zhàn)機即將退役》，摘編如下：

　　它是冷戰(zhàn)時期美國空中力量實力的縮影，被美軍在越南戰(zhàn)爭中大量使用，且在越戰(zhàn)過去幾十年后的今天仍在服役。但是，偶像級的F-4“鬼怪”Ⅱ戰(zhàn)斗機終于快到了告別天空的時候。

　　從上世紀50年代開始，在為期20年的生產(chǎn)期內(nèi)共生產(chǎn)了5195架F-4。目前全球范圍內(nèi)只有不多的這種飛機仍在服役。美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊使用的F-4都已退役，其中許多飛機最后被當作無人靶機。外國空軍仍在使用的F-4近期也將退役。

　　這種超音速遠程戰(zhàn)斗轟炸機最快速度超過2.2馬赫，人們?nèi)匀粚λ钅畈煌绕涫邱{駛過這種戰(zhàn)機的飛行員。

　　美空軍退役上將羅納德·基斯在1969年至1970年間曾駕駛F-4在越南戰(zhàn)場執(zhí)行任務，他認為“在天才飛行員和武器系統(tǒng)操作員的手中……（F-4）很難對付且?guī)缀鯃圆豢纱?rdquo;。

　　英國《空軍月刊》編輯兼作者艾倫·沃恩斯說，這種戰(zhàn)斗機是“名副其實的多用途平臺”，在多次戰(zhàn)爭中“發(fā)揮了重要作用”。

　　他說：“在越南戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-4C是美國空軍的主要防空掩護平臺……在冷戰(zhàn)最激烈時期的歐洲，F(xiàn)-4也是無處不在——（西德、英國和美國空軍裝備）有1000多架。”

　　1996年，F(xiàn)-4正式從美軍飛行大隊退役。就在5年前的1991年，它還在“沙漠風暴”行動中執(zhí)行了戰(zhàn)斗任務。但是，隨著數(shù)以百計的這種飛機被改裝成無人靶機，供飛行員在空空作戰(zhàn)訓練和彈藥測試中使用，F(xiàn)-4找到了第二次生命。

　　2013年，最后一批無人型的F-4完成改裝下線。3年后，美空軍在新墨西哥州霍洛曼空軍基地為F-4舉行了最后一次飛行儀式，標志著它在美軍服役近60年之后正式退役。

　　今天，希臘、土耳其、伊朗、韓國和日本仍是F-4戰(zhàn)機的最后一批使用者。除伊朗之外，所有仍在裝備這種戰(zhàn)機的國家都在積極探討采用更先進的機型替代它們。

　　即使是在伊朗（上世紀70年代華盛頓賣了225架F-4戰(zhàn)機給它），雖然該國裝備的F-4仍處于適航狀態(tài)，但由于飛機逐漸老化而帶來越來越多的維修問題，伊朗的F-4機隊未來幾年將縮小規(guī)模。1979年伊斯蘭革命之后，美國禁止向伊朗提供飛機零部件和維修支持，但伊朗的大約50架F-4戰(zhàn)機仍在飛行，主要是因為伊朗人利用從其他飛機上拆用零部件或逆向工程等手段維持零件供應。

　　就算是在它最為鼎盛的時期，F(xiàn)-4也存在問題，包括駕駛艙視野不佳、發(fā)動機煙霧太大、機動性能一般、所采用的第一代雷達技術可靠性不足等。

　　F-4即將退役，一個關于它的笑話將會被人們銘記于心，這個笑話是關于它重視動力設計的：F-4證明了這樣一點，即如果配備動力足夠大的發(fā)動機，板磚也能飛上天。