­　　10月17日7時，酒泉衛星發射中心的胡楊金色正濃，神舟十一號載人飛船已經進入發射前半小時準備階段。

­　　距離發射塔架一公里外的火箭測試發射大廳，科技人員堅守在各自的機位前嚴陣以待，視線牢牢鎖在身前的顯示屏上。從主顯示屏上可以看到，塔架上的工作人員正在進行著發射前的最后準備。

­　　“30分鐘準備!”發射場上空傳來零號指揮員的口令。零號，是發射時測發指揮的調度代號。在發射前30分鐘，零號是發射場的“最高指揮”，各大系統均須聽其號令。

­　　東風航天城大禮堂

­　　晨光下，發射塔架由上至下徐徐打開回轉平臺，長征二F火箭托舉著神舟十一號飛船離開塔架的懷抱，緩緩露出“芳容”。此時，在距地面393公里的軌道上，9月15日發射的天宮二號空間實驗室已經做好了迎接神舟十一號飛船的各項準備。

­　　這是神舟飛船的第十一次出發，載人飛行的第六次出發。

­　　發射塔架的回轉平臺全部打開。清晨的陽光下，乳白色的長征火箭聳立在藍天與荒漠之間，船箭塔組合體在三層擺桿的環抱下，安靜地等待著起飛的口令。

­　　“長征報告，運載火箭準備好!”長征，是發射場火箭測試發射指揮員的代號。“飛船準備好!”“航天員準備好!”報告聲不斷傳到指控中心。發射塔架上的工作人員全部撤離。“5分鐘準備!”

­　　這是時隔三年后，我國航天員又一次太空之旅。神舟十一號飛船搭載的兩名航天員景海鵬與陳冬將在軌駐留33天，進行人在太空中期駐留試驗。在2名航天員33天的太空遨游中，景海鵬擔任指令長，負責手控交會對接操作;陳冬擔任指令長助手，負責配合指令長完成飛船駕駛、手控交會對接、飛船撤離等任務。在軌期間，他們將模擬未來空間站的交會對接方式，即載人飛船將利用自身機動能力追蹤空間站，實現神舟十一號與天宮二號空間實驗室的交會對接。此外，他們還將開展多項空間科學實驗與空間應用。

­　　航天員景海鵬和陳冬出征儀式

­　　“1分鐘準備!”火箭控制自動轉電，擺桿擺開，導流槽噴水……發射場氣氛驟然緊張起來。

­　　發射進入讀秒階段。距離發射塔架西側1500多米遠的空地上——這片觀看火箭發射最近的安全區域內，等候多時的媒體記者和參觀人群，紛紛舉起相機、手機，準備拍下火箭點火升空的壯麗瞬間。“5、4、3、2、1，點火!”

­　　“點火!”全場觀眾跟著零號指揮員的口令同聲高喊。1、2、3、4……箭體尾部噴出火焰，但火箭仍立在發射平臺上，足足3秒鐘絲毫未動——這是火箭發射時的“蓄力”。發射場上一片沉寂，靜靜等待著。

­　　“起飛!”指揮員的口令鏗鏘有力。

­　　“起飛!”全場觀眾再次同聲高喊。

­　　剎那間，大團烈焰從兩側的導流槽中噴涌而出，托舉著塔船箭組合體拔地而起。煙塵飛騰，大地顫抖，尾焰灼燒空氣發出巨大的轟鳴聲，如千軍萬馬奔馳而來，很多人捂上了耳朵。火箭拖著長長的焰尾從巨大煙塵中鉆出，直入云霄。

­　　12秒后，火箭轉向。

­　　120秒，逃逸塔分離。火箭點火后的兩分鐘是最容易出現緊急情況的階段，逃逸塔則承擔著航天員瞬間逃生，安全返回的任務。逃逸塔分離意味著火箭發射已經順利度過最危險的階段。

­　　神舟十一發射

­　　155秒，4個助推器分離。火箭拖著長長的白煙，劃過天際，漸飛漸遠…

­　　160秒，一二級火箭分離。211秒，整流罩分離。這意味著神舟十一號飛船已經穿過大氣層，飛向外太空。在300多公里高度的近圓對接軌道上，三十多天前發射的天宮二號空間實驗室早已做好準備，等候著與神舟十一號飛船“牽手”。

­　　575秒，船箭分離。600秒后，飛船準確進入預定軌道。

­　　酒泉衛星發射中心指揮顯示大廳內，中國載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十一號飛船發射圓滿成功!大廳的掌聲雷動。

­　　這是中國航天史上值得銘記的一天，中國人朝著建立空間站的夢想邁進了堅實的一步。

­　　揭密：“神十一”與“神十”有哪些不同？

­　　此次的神舟十一號載人飛行任務中，搭載兩名航天員的神舟十一號載人飛船備受關注。那么，此次的神舟十一號相比神舟十號有哪些變化？有哪些創新？

­　　飛得更高，實驗更多，時間更長

­　　神舟十一號飛船由航天科技集團五院抓總研制。飛船的制導、導航與控制分系統，簡稱GNC分系統，承擔著飛船從起飛到返回的全部運動控制任務。神舟十一號飛船GNC分系統指揮羅谷清告訴記者，此次的神舟十一號飛船與神舟十號飛船一脈相承，主要功能和技術指標保持不變。不過相比神十，神十一有三個明顯的變化。

­　　第一，飛得更高。過去，神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度是343公里。而神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里。這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。飛得更高對飛船的要求也更多，這意味著交會對接時飛船的控制與神舟十號不一樣，還需要連續變軌。

­　　第二，實驗更多。因為這次飛行要進一步考核神舟飛船作為人員物資天地往返運輸工具的性能。任務期間神舟十一號要進行4項在軌試驗項目。通過這些試驗進一步驗證飛船設計功能，獲取和積累載人環境相關的飛行試驗數據。

­　　第三，時間更長。此次任務中，航天員需完成組合體30天中期駐留任務，比神十的15天翻了一倍。在這一個月中，要保障航天員的生活健康，也要保證航天員執行飛行任務的能力，飛船在駐留、應急、返回方面的保障能力就比過去增強了。

­　　神舟十一號瞄準未來空間站

­　　根據載人航天工程辦公室副主任武平介紹，為了滿足本次任務的要求，提高飛船的安全性、可靠性，驗證未來的航天技術，具體在三個方面進行了調整。

­　　第一，為了滿足本次任務的要求，調整了軌道控制策略和飛行程序。目的是為了使神舟十一號飛船能夠適應本次任務的交會對接軌道和返回軌道從343公里調整到393公里這一要求。同時還優化調整了貨物裝載的布局方案，這樣使這次任務隨行的貨物運輸能力進一步提高。

­　　第二，為了進一步提高安全性、可靠性，新增配置了寬波束中繼通信終端。它的目的是顯著擴大了測控的覆蓋率，提升了飛船姿態快速變化時候的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

­　　第三，為了驗證未來航天技術，滿足未來空間站上對長壽命的要求，對神舟十一號飛船的交會測量設備進行了升級改造。

­　　交會對接“眼睛”更加明亮

­　　此次任務中，神舟十一號將與天宮二號進行交會對接，作為交會對接的“眼睛”，神舟十一號光學成像敏感器這次進行了升級，將更加“明亮”。

­　　在“天宮二號”及以后的空間站任務中，交會對接會變成一項常態化任務，對接環境也將更復雜，這就對光學成像敏感器提出了更高要求。之前神舟飛船與天宮一號的交會對接任務中，應用的都是CCD成像敏感器。本次神舟十一號與天宮二號的對接，采用新一代光學成像敏感器CRDS。CRDS抗雜光的能力更強，即使在太陽強光直射時，“眼睛”也不會被“亮瞎”，具備了在苛刻光照條件下準全天候穩定測量能力，極大地提高了交會對接的可靠性。

­　　肩負重任的神舟十一號飛船開啟了它的太空之旅，讓我們期待它的精彩表現吧! 您看完這條新聞的表情是？(海峽之聲記者 龔天寧 鄒志偉)