近日，廈門市十四五交通規(guī)劃正式印發(fā)！第三期地鐵規(guī)劃上報審批、高崎機場或保留、第三東通道適時啟動建設(shè)......規(guī)劃聚焦了廈門重點推進的交通項目。新的交通格局即將形成！

　　官方重磅文件發(fā)布

　　廈門5年交通工作方向定了

　　據(jù)悉，該規(guī)劃是依據(jù)《交通強國建設(shè)綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廈門市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。規(guī)劃基年為2020年，規(guī)劃期為2021-2025年。

　　十四五發(fā)展目標(biāo)

　　錨定2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，綜合考慮我市交通發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展條件，堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合，助推“五中心一基地”建設(shè)，著力鞏固“一座樞紐”：國際性綜合交通樞紐，助推我市“五中心一基地”建設(shè)；

　　鞏固國際性綜合交通樞紐。到2025年，港口貨物吞吐量達到2.5億噸，港口集裝箱吞吐量達到1400萬標(biāo)箱，郵輪旅客年吞吐量達到60萬人次，空港旅客年吞吐量達到3200萬人次，機場國際通航航線達42條以上，市域內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到194公里。

　　基本建成綜合立體的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。到2025年，城際軌道交通建設(shè)里程達到52公里，建成公路通車總里程（不含自然村道）2300公里。

　　基本建成高品質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)。到2025年，全市快速路里程達到400公里；軌道交通運營里程達到162公里；健康步道里程達到500公里以上。

　　基本建成人民滿意的現(xiàn)代化運輸服務(wù)體系。到2025年，全方式綠色出行率不少于70%，公共交通占機動化出行分擔(dān)率達到50%，通自然村道路硬化率接近100%，郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入達到150億元。

　　基本建成全國領(lǐng)先的智慧交通管理體系。到2025年，岸橋自動化控制率達到30%，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、行業(yè)管理等要素的數(shù)字化率達到100%，重點路段動態(tài)監(jiān)測覆蓋率達到90%以上，公共交通電子支付率達到90%。

　　基本建成保障有力的交通行業(yè)治理體系。到2025年，較大以上等級道路運輸行車事故萬車死亡人數(shù)下降率比2020年下降20%，沿海離岸100海里以內(nèi)水域應(yīng)急到達時間小于90分鐘，交通運輸CO2排放比2020年下降3%，郵件快件綠色包裝規(guī)范化達到95%。

　　規(guī)劃指出，打造通達全球的國際航空樞紐。以“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”為目標(biāo)，推動廈門新機場定位進一步提升為我國重要的國際機場、樞紐機場、國際貨運口岸機場和對臺主要口岸機場。

　　加快新機場建設(shè)。推進廈門新機場建設(shè)，在“十四五”時期建成2條跑道、55萬平方米的航站樓，196個站坪機位資源，1座塔臺，3處站坪運行管理設(shè)施及其他輔助生產(chǎn)生活設(shè)施和公用配套設(shè)施，推進廈門區(qū)域管制中心建設(shè)。

　　打造通達全球的航線網(wǎng)絡(luò)。至2025年，通航航線增長至200條以上，其中國際通航航線增加至42條以上，出入境客流占比增長至17%以上。

　　打造空地、空海、空鐵一體化集疏運體系。“十四五”時期推動建設(shè)“兩快兩高”（即第三東通道、溪東路、機場高速、泉廈金聯(lián)絡(luò)線）與“一快一普”（軌道交通快線4號線和普線3號線），形成與國鐵、城際軌道交通、城市軌道交通、公交等多種交通方式一體化的陸域交通無縫銜接體系，加強新機場對閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)及海峽兩岸集疏運輻射能力，打造廈漳泉金1小時、閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)2.5小時以及周邊區(qū)域半天內(nèi)的陸域交通圈。

　　推進通用航空建設(shè)。依托廈門新機場，培育本市骨干通航企業(yè)，積極引進國內(nèi)有實力的通航企業(yè)，形成覆蓋閩西南的通用航空服務(wù)能力，進一步研究高崎國際機場保留為通用機場的可行性。

　　推進廈門新機場片區(qū)產(chǎn)城人融合發(fā)展。借鑒上海虹橋樞紐開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗，推動廈門新機場與周邊土地綜合開發(fā)，促進與商貿(mào)金融、旅游餐飲、購物娛樂等協(xié)同發(fā)展，增強廈門新機場在資金、用地、信息服務(wù)、市場準(zhǔn)入、金融制度等要素保障。

　　規(guī)劃指出，強化國際航運中心地位。強化廈門郵輪母港“龍頭”帶動，打造“海絲區(qū)域性郵輪母港”與“國際郵輪旅游目的地”品牌，成為東南沿海最具活力的國際郵輪母港和海峽郵輪旅游經(jīng)濟圈的核心港口；

　　至2025年，港口吞吐量達到2.5億噸，其中集裝箱吞吐量達到1400萬標(biāo)箱，年郵輪艘次和郵輪旅客吞吐量分別達到200艘次和60萬人。

　　打造廈門國際郵輪優(yōu)質(zhì)品牌。完善郵輪母港基礎(chǔ)設(shè)施，大力打造廈門市國際郵輪始發(fā)港，建設(shè)“海峽郵輪經(jīng)濟圈”。加快廈門郵輪母港二期航站樓建設(shè)，形成郵輪母港片區(qū)“前港、中區(qū)、后城”聯(lián)動發(fā)展模式，完善郵輪母港片區(qū)及周邊道路交通設(shè)施和公共交通線路的規(guī)劃建設(shè)，提高郵輪港區(qū)與城市軌道交通、機場、高鐵和主要旅游集散中心的接駁能力，構(gòu)建高效便捷的郵輪碼頭配套交通體系。

　　升級與金磚國家貨航服務(wù)水平。以金磚國家產(chǎn)業(yè)互補為基礎(chǔ)，建立廈門港與金磚國家定期航運班列，推動廈門港成為金磚國家與中國聯(lián)系的窗口。

　　規(guī)劃指出，提升國家鐵路樞紐。廈門鐵路樞紐是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿海通道的重要節(jié)點之一，“十四五”時期將逐步打造為北通華中、南達華南、西連華中西南等地區(qū)的區(qū)域性樞紐，主動融入“6軸、7廊、8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

　　形成多向?qū)ν獾蔫F路通道格局。“十四五”時期，加快推進福廈高鐵建設(shè)，開展既有福廈鐵路承擔(dān)貨運功能研究。積極推進廈渝高鐵、昌廈高鐵等通道前期研究，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加強廈門鐵路樞紐與國家“八縱八橫”鐵路大通道的銜接。

　　推動鐵路樞紐體系建設(shè)。加快推進廈門北高鐵站、福廈鐵路翔安站建設(shè)，做好與城市軌道、城市道路網(wǎng)絡(luò)的銜接建設(shè)，打造高效、立體、互聯(lián)的樞紐集疏運體系。開展廈門東站、新高崎站、同安貨運站等鐵路車站前期研究工作。

　　加快推進軌道交通4號線一期工程、軌道交通6號線一期工程建設(shè)，開展跨東海域通道工程、集美北大道（海新路至安仁大道段）前期研究工作，“十四五”時期初步構(gòu)建以軌道交通為骨干、以道路交通為補充的廈門北高鐵站集疏運系統(tǒng)。

　　打造海峽兩岸融合發(fā)展立體通道。推動兩岸貿(mào)易合作，打通多渠道、多方式?？章?lián)動雙向通道，積極打造“廈金共同生活圈”，支持臺灣地區(qū)貨物經(jīng)廈門過境運向中亞、中歐等地。

　　推動廈門新機場與金門機場、港口資源深度整合。推動廈金兩地往來的交通圈建設(shè)，共用廈門新機場，為兩地人員往來、貨物運輸提供更加便捷、更低成本的通道。

　　推進陸路通道前期研究。重點圍繞廈門本島、大嶝島、大金門、小金門，開展廈金（臺）高鐵項目前期研究，推動第三東通道前期工作開展并適時啟動建設(shè)。

　　按照《廈漳泉都市圈發(fā)展規(guī)劃》和《閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通交通設(shè)施規(guī)劃》，加快構(gòu)建廈漳泉“一軸、一環(huán)、三放射”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推進廈漳泉城際軌道交通R1線建設(shè)，共同打造“軌道上的廈漳泉”，持續(xù)推進廈漳泉同城化建設(shè)。

　　推進第三東通道、晉江內(nèi)坑至同安高速公路、泉廈金聯(lián)絡(luò)線、廈沙高速擴容工程、廈蓉高速復(fù)線（規(guī)劃預(yù)留）、沈海高速廈門段ETC出入口等項目前期工作開展，推動第三東通道、泉廈金聯(lián)絡(luò)線等項目納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，并適時啟動建設(shè)。

　　推進國道324（縱二線）廈漳界至鳳山段、沈海高速杏林互通及連接工程、S209線官路至小盈嶺段、S217線提升等項目前期工作開展，適時啟動建設(shè)，開展S213線提升、S507線方案研究。推進沈海高速東孚、龍掘東服務(wù)區(qū)進行綜合功能提升，向交通、生態(tài)、旅游、消費、物流配送等復(fù)合功能型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級。

　　推進郵輪母港、五通碼頭、胡里山炮臺、廈門新機場等客運碼頭及其配套設(shè)施建設(shè)。在同安、鼓浪嶼等沿海地區(qū)試點海上公交，增加鼓浪嶼與廈門島、海滄、集美和翔安的水上巴士線路，完善連通島內(nèi)外并延伸至漳州、泉州、金門的客運航線網(wǎng)絡(luò)。

　　重點推進第二東通道、跨東海域通道、同安進島通道、國道324復(fù)線提升、灌新路、集美北大道、海滄南大道、滄江路、馬青路提升、田集連接線提升、同翔大道（東西段）、同安大道提升、環(huán)城南路提升、洪新路、溪東路、濱海東大道提升、環(huán)島干道提升等快速路項目建設(shè)。

　　完善軌道交通線網(wǎng)布局。推進“十三五”時期軌道交通項目的建設(shè)工作，軌道交通3號線南延伸段、4號線軟三東至新機場段、6號線林埭西至華僑大學(xué)段及角美延伸段實現(xiàn)竣工投用。完成第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃的上報及審批，并加快新增批復(fù)項目的開工建設(shè)。

　　推進公交場站建設(shè)。打造“公交車場+樞紐站+首末站”的公交場站體系，實現(xiàn)公交車場服務(wù)化，樞紐功能綜合化，首末站配建化、衛(wèi)星化。

　　“十四五”時期著力推動建設(shè)海滄商務(wù)中心、集美學(xué)村、體育中心、官潯公交樞紐、同安客運站二級停保場、翔安洪溪一級停保場、蔡浦一級停保場等公交場站。

　　完善全市健康步道網(wǎng)絡(luò)。至2025年，全市健康步道規(guī)劃新增里程約300公里，總里程將達到約500公里。

　　以中國（福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)廈門片區(qū)的兩岸貿(mào)易中心核心區(qū)（東渡港區(qū)物流園）為主體，線上線下聯(lián)動、國際國內(nèi)互補，以新業(yè)態(tài)新模式為引領(lǐng)加快新型消費發(fā)展，服務(wù)超大規(guī)模國內(nèi)市場，挖掘開拓新興國際市場，近期謀劃申報廈門商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，支撐國際消費中心城市建設(shè)。

　　完善對外公路通道設(shè)施。加強五大物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、物流樞紐設(shè)施公路集疏運通道建設(shè)，新建滄江路、海滄南大道（馬青路-滄江路）提升改造工程、翁角路、灌新路、前場路、同翔大道北段、二環(huán)南路、洪新路、機場高速、溪東路、新324國道（接泉州段）、濱海東大道（翔安東路—蓮河段）、東進場路、廈泉金聯(lián)絡(luò)線等14條通道；提升改造海翔大道、新324國道等2條通道。

　　可以看到，廈門十四五交通規(guī)劃確實干貨滿滿。隨著路網(wǎng)的進一步更新升級，廈門城市能級又將邁向一個新臺階。（來源：廈門日報）

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