各國校車大比拼:美國校車 總統(tǒng)都得讓路
為孩子進行“交通管制”是歐美不少國家的交通理念
加拿大校車被譽為世界最安全校車,圖為加拿大魁北克省貝捷維爾附近發(fā)生的學校巴士與貨車相撞事故,貨車3人死亡,校車2名兒童受輕傷(資料圖)
海都網(wǎng)-海峽都市報閩南版訊 不管是英、美、德、加拿大等發(fā)達國家,還是我們的近鄰日本、韓國都已經(jīng)有一套成熟完善的校車制度。中國的校車何去何從?我們不妨從中吸取人本理念和借鑒人家專業(yè)的制度。
這些國家的校車制度各有千秋,但也有共同點,那就是:校車準入機制嚴格,安全性能好的車才能作為校車;車身普遍統(tǒng)一標志,顏色大多為醒目的深黃色;在路上有特權,其他車輛必須禮讓校車;對司機的技術和道德素質(zhì)要求比較高。
美國校車總統(tǒng)也得讓路
美國法律規(guī)定校車一律為黃色,因為這種顏色最醒目,即便在大霧中也最容易看清。當校車停穩(wěn),只要車門一開,左側(cè)就會伸出一個寫著“STOP(停)”的紅色牌子,同時“變”出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下,同向而行的后面的汽車也必須停下,總統(tǒng)座駕也不能例外。如果貿(mào)然超車,不僅要被罰款,嚴重時還可能丟了駕照。
目前,美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內(nèi)的34個方面的要求。
美國的校車司機大多為女性,這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規(guī)定一位司機如果在四年內(nèi)收到罰單超過三張,就沒有資格當校車司機。
加拿大校車死亡事故為零
加拿大的校車被譽為世界第一安全校車,目前為止有關的死亡事故為零。外形看起來像裝甲車,硬件配備要求一點也不比美國要求低,如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話,只能自認倒霉。校車每個座位都配備了安全帶,在顏色上也采用鮮艷的深黃色。
在交通管理上,加拿大校車也有優(yōu)先權,當校車停下來,緊急紅燈閃爍,車內(nèi)伸出有“STOP”字樣的橫欄時,校車前方和后面的所有車輛都必須停下,否則要被罰款、扣分。
在加拿大,要成為校車司機,必須有3年以上的駕駛經(jīng)驗,通過司法機關的無犯罪記錄檢查,通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試,還要喜歡并能很好地與孩子溝通,還必須完成專業(yè)的校車司機培訓且考試合格。
日本校車車身刷上卡通圖案
日本校車主體顏色也是黃色,與別的國家不同的是,日本的校車外形和裝飾更為卡通,車身上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意,使他們不再抗拒上學。校車上除司機外,還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時,老師必須先下來數(shù)孩子,并送上車,自己最后上;下車時,老師也要先數(shù)一遍人數(shù),再挨個把孩子扶下車,并親手交給家長。
日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過,到了中小學階段,日本提倡學生自己坐公共交通工具上下學,條件允許的,則更鼓勵步行。
韓國校車安全帶要符合兒童體形
韓國機動車申請成為校車要經(jīng)過當?shù)鼐焓鹛岢錾暾垼@得批準證明,除了一般性的安全標準,還必須滿足一些特別的要求,如座席安全帶要符合兒童體形,車輛門窗必須是開放型,車內(nèi)不得放折疊椅等等,顏色也要統(tǒng)一為黃色。在交通管理上校車有特權:在有兒童乘坐的車輛行駛時,所有車輛不得超車,校車停車時,其他車輛也要停車。
除了以上國家外,英國、法國、德國也都有類似的校車制度。
N綜合
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